Dabei seit: 16.07.2008
Herkunft: Nähe Regensburg Motorrad: Honda XR 650 R (Sumo), DT 125
Themenstarter
achso...
Ja habe Norman angerufen und ich glaube wir befinden uns jetzt auf dem richtigen Weg ich schicke ihm den Motor zu und er checkt ihn nochmal komplett durch, TOP Sache von ihm hoffentlich läufts dann auch
. Klar sehe ich auch so Fehler passieren überall ! Finde es schon super das man mit ihm super im Kontakt steht und er sich auch einen Kopf darüber macht bzw. auch mit hilft den Fehler zu beheben, und sich nicht rausredet.
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Bin jetzt mal positiv eingestimmt werde den Motor am Wochenende noch ausbauen und zu Norman schicken, berichte dann mal weiter wenn der Motor wieder da ist und die ganze Sache weiterläuft besten danke bis dahin!
habe eine frage was für eine kopfdichtung hat der 185ccm satz
und mit welchem nm wurte der kop angezogen
da ich einen 170 ccm bin und zu dum bin den dicht zu bekommen
hab so ne dickere kopfdichtung aus carboon
Was ich empfehlen kann, auf andere Zylinderkopf- und Fußmuttern umzusteigen und die 0815 Hutmuttern in die Tonne zu kippen.
Aber nicht einfach ovale Sicherungsmuttern (K-Nuts oder Kunststoffring), sondern so hochwertige mit Spiraleinsatz!
Die halten bombenfest - auf Verklebung der Stehbolzen achten
Dazu würde ich dann Loctite hochfest empfehlen und ich würde die Zylinderkopfschrauben etwas stärker anziehen, da das dickere Athena Material hald doch gerne mal etwas auslutscht.
Ansonsten saut der Athena mit der Zeit gerne mal Wasser oder die Kompression geht flöten - und das wollen wir ja nicht ^^
Bei der Zündkerze hingegen aufpassen, nicht dass das Material um das Gewinde reißt!
__________________ Ist mir egal wie schlecht die DT is, oder ob sie sich eignet, oder wie lang es noch dauert. Ich steh auf den Scheiß, fertig!
Dabei seit: 03.09.2009
Herkunft: 72636 Esslingen Motorrad: DT125X
Zitat:
Original von Hercules-GT93
Norman sagt das bei den DE 06 der Düsenstock zu klein ist, und keine Powerjet Düse mehr verbaut ist. Man braucht um ihn richtig zu nutzen einen alten DT Vergaser. Düsenstock muss quasi so klein sein das er immer drosselt wenns größer wird als eine 250er HD...
Kannst du nochmal genau erklären, was an dem DE06 Vergaser anders sein soll? Ich hab meinen DE06 mit dem von Sumostef Vergaser DT
verglichen, aber ich finde da keinen Unterschied
__________________ Warum 90 Minuten hinter nem Ball herrennen, wenn man in der gleichen Zeit 12 Runden auf der Nordschleife drehen kann?
. Klar sehe ich auch so Fehler passieren überall ! Finde es schon super das man mit ihm super im Kontakt steht und er sich auch einen Kopf darüber macht bzw. auch mit hilft den Fehler zu beheben, und sich nicht rausredet. 
