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Geschrieben von fragger123 am 25.04.2006 um 16:08:
kolben
hi!
warum sollte man einen neuen kolben einbauen,wenn man seine dt/zx das erste mal seit 8,9 jahren offen fährt?
wodurch wird die kolbenfresser gefahr mit jedem gefahrenen kilometer erhöht und leistung verloren?
also warum ist es empfehlenswert dann einen neuen kolben zu verbauen?
hat dann bestimmt 50tkm runter
Geschrieben von weeman am 25.04.2006 um 17:06:
gegenfrage,wer hat dir das erzählt???
Geschrieben von raw@DT125R am 25.04.2006 um 17:13:
War einer hier aus dem Board. Habs auch gelesen, aber glaube auch nicht dran! Solang die Abstimmung stimmt, stimmts doch!
Geschrieben von DT-Ray am 25.04.2006 um 17:19:
Is schwachsinn.
Einfach wieder normal loslegen.
Geschrieben von fragger123 am 25.04.2006 um 18:51:
stimmt das also nicht?
und wo kommt dann der leistungsverlust mit der zeit her?
Geschrieben von Fe!gL!nG am 25.04.2006 um 18:57:
vergaser und filter mal sauber gemacht?
Geschrieben von volli am 25.04.2006 um 19:06:
würde einfach mal alles sauber machen vergasser pw lufi und neue ZK dann müsste sie wieder voll rennen
Geschrieben von zupi am 25.04.2006 um 21:59:
kolben ist ein verschleißteil, denke mehr muss man dazu net sagen.
nach ner bestimmten anzahl von km bzw wenn man merkt er bringt die leistung net mehr lässt man den zyli schleifen udn neuen kolben rein.
wennst ins fresser hast denn warste zu spät
Geschrieben von squain am 25.04.2006 um 22:06:
Wenn das dingen jahrelang stillgestanden ist, dann besteht ne riesengroße gefahr, das der Motor nicht lange hält (Lagerschäden).
Das der Kolben mit 50000 km nichtmehr besonders lange halten wird, das ist die andere Sache, hat aber mit der Standzeit wenig zu tun
Geschrieben von HanfMaulwurf am 25.04.2006 um 22:12:
hab auch ne dt mit 45000km entdrosselt. gemisch war super, aber nach nem monat hat der kolben gefressen....
Geschrieben von crashoverman am 25.04.2006 um 23:41:
verschleiß hast du nun mal beim 2-takt, deutlich mehr als beim 4-takter.
kolbenringe solltest du in jedemfall regelmäßig wechseln, ob klemmer zu vermeiden und deine kompression in nem guten bereich zu halten.
ein perfekt abgestimmtes gemisch is sowieso allererste voraussetzung.
geh lieber nach den km und nicht nach dem alter ;)
Geschrieben von Woife am 26.04.2006 um 12:58:
| Zitat: |
Original von crashoverman
verschleiß hast du nun mal beim 2-takt, deutlich mehr als beim 4-takter.
kolbenringe solltest du in jedemfall regelmäßig wechseln, ob klemmer zu vermeiden und deine kompression in nem guten bereich zu halten.
ein perfekt abgestimmtes gemisch is sowieso allererste voraussetzung.
geh lieber nach den km und nicht nach dem alter ;) |
in welchen abständen würdest du die kolbenringe erneuern?
ich denek jede 10000-11000 km sollte man den kolben wechseln ...aber die ringe
Geschrieben von zupi am 26.04.2006 um 13:04:
| Zitat: |
Original von Woife
| Zitat: |
Original von crashoverman
verschleiß hast du nun mal beim 2-takt, deutlich mehr als beim 4-takter.
kolbenringe solltest du in jedemfall regelmäßig wechseln, ob klemmer zu vermeiden und deine kompression in nem guten bereich zu halten.
ein perfekt abgestimmtes gemisch is sowieso allererste voraussetzung.
geh lieber nach den km und nicht nach dem alter ;) |
in welchen abständen würdest du die kolbenringe erneuern?
ich denek jede 10000-11000 km sollte man den kolben wechseln ...aber die ringe
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also kommt natürlich auch noch auf die fahrweise an. also ein kolben sollte schon bei normaler fahrweise ca 15000-18000km mindestens halten.
kolbenringe habe ich noch nie vorher gewechselt. machen die normalerweise auch mit wenn man nach oben genannter fahrstrecke den kolben wechselt
Geschrieben von crashoverman am 26.04.2006 um 13:19:
bei meiner mito wechsel ich ringe nach 7000-8000km und kolben, je nach zustand dann nach 15000km.
da der minarellimotor der dt aba gute 10ps weniger leistet, kannste die ringe getrost nach ca. 15000km erst wechseln. den kolben dann bei 25000, 30000.
dann bist du auf der sicheren seite, gemäß dem fall du behandelst den motor auch einigermaßen human!
Geschrieben von zupi am 26.04.2006 um 13:38:
| Zitat: |
Original von crashoverman
bei meiner mito wechsel ich ringe nach 7000-8000km und kolben, je nach zustand dann nach 15000km.
da der minarellimotor der dt aba gute 10ps weniger leistet, kannste die ringe getrost nach ca. 15000km erst wechseln. den kolben dann bei 25000, 30000.
dann bist du auf der sicheren seite, gemäß dem fall du behandelst den motor auch einigermaßen human!
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jo ich denke dem kann man nur zustimmen.
die mito hat auchn nikasil zyli oder? dabei würde ich auch öfters die ringe wechseln bzw kompletten kolben
Geschrieben von heizer@dt am 26.04.2006 um 13:52:
die nikasilbeschichtung is schon verdammt hart.. da musst net so vorsichtig sein, wie bei z.b. nem gusszylinder
Geschrieben von SeCRotT am 26.04.2006 um 13:54:
also ich kann sagen wenn ma die so bei 30 - 35 tkm wechselt reicht das locker!
Geschrieben von HanfMaulwurf am 26.04.2006 um 15:15:
ich würd alle 15t km nen neuen kolbensatz reinmachen. muss ja kein teurer sein. irgend ein billigen für 50€ oder so. da tut keinem weh, und 15tkm sind auch net grad wenig....
Geschrieben von BO@DT-125-R am 26.04.2006 um 16:27:
| Zitat: |
Original von HanfMaulwurf
ich würd alle 15t km nen neuen kolbensatz reinmachen. muss ja kein teurer sein. irgend ein billigen für 50€ oder so. da tut keinem weh, und 15tkm sind auch net grad wenig.... |
naja am kolben würd ich net unbedingt sparen! wenn de dir nen teuren holst fährst vernünftig ein un behandelst ihn pfleglich haste wesentlich mehr davon! is meine ansicht un die kann gerne dikutiert werden
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