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Geschrieben von curry4king am 08.04.2007 um 10:44:

  2 Zündkerzen Tuning

Hallo
hab grad gesehen bei ebay verkauft einer für mein Möff einen Zylinderkopf mit 2 Zündkerzen (eine halt selber noch eingebaut).

Hat da schonmal jemand was von gehört bzw was das so groß bringt?

ich Poste einfach mal den Link dann könnt ihr mal gucken

Link

naja er hat geschrieben mit nem größerem zylinder hat das ganze dann Leistungszuwachs naja is ja auch kla aber mich interessiert das mit den Kerzen mal


mfg und Frohe Ostern

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Geschrieben von bergrath am 08.04.2007 um 10:51:

 

ne davon hab ich noch nichts gehört und ich glaube dass das nicht so gut funktioniert! Schließt man denn dann die zweite ZK auch an die selbe zündung ? Wünsch euch auch frohe ostern ! ;)

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Geschrieben von grusler am 08.04.2007 um 10:51:

 

die erste (?) DT, also das Vorserienmodell, hatte 2 Zündkerzen, aber immer nur eine in Betrieb, weil denen in den Versuchsfahrten immer die ZK´s verreckt sind, und so hat man nur umstecken müssen.

Aber so ist Doppelzündung nix besonderes, haben mehr Motorräder (v.A. große Einzylinder) oder auch Autos, wie zB. Alfa-Romeo (Twin-Spark) oder die großen Mercedes-Automotoren.

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Geschrieben von curry4king am 08.04.2007 um 11:42:

 

mit andern Worten der Kerl verkauft Schrott :-D

ka wie man die anschließt aber das hab ich mir schon gefragt was das bringen soll, weil zünden ist zünden oda nisch?

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Geschrieben von B@uer am 08.04.2007 um 11:52:

 

Zitat:

Original von grusler Versuchsfahrten immer die ZK´s verreckt sind, und so hat man nur umstecken müssen

@ curry4king : öhm ja.

1.te Zündkerze kapput
Zündkerzenstecker von 1.te auf 2.te Zündkerze umstecken
weiterfahren

?


das raff ja sogar ich, und das will was heissen

ist sozusagen nur als Ersatzkerze gedacht...2 Kerzen-slots, ganz einfach, damit man keine Zeit damit verschwenden muss ne Zündkerze kurz zu wechseln

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Geschrieben von Kammies_DT am 08.04.2007 um 11:56:

 

Zitat:

Original von grusler Aber so ist Doppelzündung nix besonderes, haben mehr Motorräder (v.A. große Einzylinder) oder auch Autos, wie zB. Alfa-Romeo (Twin-Spark) oder die großen Mercedes-Automotoren.

Doppelzündung daher, um die strengen Abgasnormen einzuhalten

gruss

kammy

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Geschrieben von Driomedro am 08.04.2007 um 11:59:

 

wenn man die zündung richtig einstellen würde dann würd das sogar ein bisschen was bringen
dann könnt man die zündung mehr zu ot stellen wodurch man ne höhere kompression hat
aber für ne dt total schwachsinnig

für meine puch maxi gibts auch son kopf mit 2zk´s

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Geschrieben von B@uer am 08.04.2007 um 12:07:

 

oder man baut sich ne 2.te Zündung mit anderen Zündzeiten ein. Dann dreht se plötzlich doppelt so hoch

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Geschrieben von grusler am 08.04.2007 um 12:10:

 

Wie soll das funktionieren

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Geschrieben von B@uer am 08.04.2007 um 12:23:

 

och irgendwelche idioten gibbet bestimmt, die das für realisierbar halten

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Geschrieben von Dt80LCII am 08.04.2007 um 13:37:

 

Zitat:

Original von B@uer och irgendwelche idioten hier gibbet bestimmt, die das für realisierbar halten

achja, dich zB ??

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Geschrieben von B@uer am 08.04.2007 um 14:20:

 

wie wärs ma mowl halten ?

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Geschrieben von Woife am 08.04.2007 um 16:13:

 

Zitat:

Original von B@uer och irgendwelche idioten gibbet bestimmt, die das für realisierbar halten

du hattest das vorgeschlagen, somit hattest du dsa gemeint.
also einen ham wa

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Geschrieben von saiken am 08.04.2007 um 17:23:

 

Zitat:

Original von kotzmittel wenn man die zündung richtig einstellen würde dann würd das sogar ein bisschen was bringen dann könnt man die zündung mehr zu ot stellen wodurch man ne höhere

was bei der dt nicht funktioniert xD

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Geschrieben von Driomedro am 08.04.2007 um 19:36:

 

mit ner anderen cdi schon

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Geschrieben von heizer@dt am 09.04.2007 um 00:37:

 

um nen andren zündzeitpunkt zu haben, musste aber noch lang net anner cdi rumpfuschen..

@topic.. öhm.. ersatzkerze schön und gut.. nur ich wechsel lieber ne kerze anstatt durch son bullshit leistungseinbußen zu haben -.-

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Geschrieben von Dt80LCII am 09.04.2007 um 13:15:

 

Zitat:

Original von heizer@dt um nen andren zündzeitpunkt zu haben, musste aber noch lang net anner cdi rumpfuschen.. @topic.. öhm.. ersatzkerze schön und gut.. nur ich wechsel lieber ne kerze anstatt durch son bullshit leistungseinbußen zu haben -.-

seh ich genauso, was mir aber fraglich ist, solang wie die zweite zündkerze unbenutzt bleibt sammeln sich an dieser doch verbrennugsrückstände was evtl dazu führt das die zweite kerze garnicht erst funktioniert

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Geschrieben von B@uer am 09.04.2007 um 14:19:

 

hmm...

Wenn der Motor richtig läuft bräuchte man ja garkeine 2.te kerze und dann würd die auch nicht verschmanden oder so, da die Motoren aber scheinbar früher nicht rund gelaufen sind brauchte man wohl immer ne 2.te kerze die dann wie du schon sagst bestimmt dreckig wurde...

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Geschrieben von problemkind am 09.04.2007 um 14:40:

 

Zitat:

Original von kotzmittel wenn man die zündung richtig einstellen würde dann würd das sogar ein bisschen was bringen dann könnt man die zündung mehr zu ot stellen wodurch man ne höhere kompression hat aber für ne dt total schwachsinnig für meine puch maxi gibts auch son kopf mit 2zk´s

in der aussage stimmt ja ma gar nix...was hat der zzp mit kompression zu tun? und je näher der zzp am ot is desto weniger ps hat man

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Geschrieben von Driomedro am 09.04.2007 um 15:23:

 

jetzt mal n krasses beispiel
bei 20° vor ot hat man ne zimlich geringe kompression
und bei 0° ot die maximale
die zündung wird nur vorverstellt weil das gemisch ein bischen zeit brauch bis "alles" entzündet

deswegen wird die zündung mit steigender drehzahl auf vorzündung gestellt

und inner theorie sollten 2 zk´s eine schnellere entzündung geben d.h. zündung später einstellen -> höhere kompression
inner theorie zumindest
obs inner praxis so is weiß ich nicht