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Geschrieben von JanDT125r am 06.01.2013 um 23:54:

  schwacher Leistungskick und Leistungsarmer 6ter Gang

Hi Leute,
Also meine De03 hat jetzt schon gute 51.000 runter und ich hab Kolben und Zylinder bei Costa machen lassen und beides schön eingefahrenn Nunja, ich fahr die Karre ganz normal und merke aber mit der Zeit dass sie nicht mehr so gut zieht...
D.h: Der Leistungsschub ist nicht mehr so ausgeprägt.. er ist zwar da aber es ist eher so ein "qualvolles" hochdrechen (zu krass ausgedrück ) (der Zug ist aber trotzdem noch besser als in den unteren Drehzahlbereichen)
Und ein weiteres Problem ist, dass meine Karre im 6ten Gang von der Geschwindigkeit und von den Drehzahlen rapide runter geht.. fahr ich also im 5ten bei 10.000 upm ca 105km/h (laut tacho) und schalte dann in den 6ten geht er von den Drehzalen runter auf ~7/8.000 upm bei 80km/h...
Ist das normal??
Also wenn ich im 5ten noch weiter drehe und dann in Berg runter in 6ten schalte, dann dreht er im 6ten aus und kommt an die 110/115... Aber des is schon echt ne Seltenheit...
Könnt ihr mir helfen? Ich dachte anfangs an den Krümmer dass der zu ist, aber eigentlich ist mein Gia leicht...

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Geschrieben von Doodle am 07.01.2013 um 00:05:

 

Probier mal deine Powerwalze neu einzustellen. Kann sein, dass sich die Spannung der Züge durch die Vibration verändert hat. Hatte ich auch, dann ist die Leistung im 6. Gang ständig abgefallen und musste im 5. fahren, damit ich die Geschwindigkeit beibehalten konnte.

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 07:36:

 

So ist es bei mir auch... 105 Höchstgeschwindigkeit -.-
Sollte ich also einfach nur die Züge straffer einstellen oder noch etwas anderes beachten?

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Geschrieben von SchlitzzorDT am 07.01.2013 um 08:59:

 

das sind 100pro die Züge der PW

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Geschrieben von [.¥.B.€.®.K!IIÅ am 07.01.2013 um 10:19:

 

Am Öl liegts sicher nicht, ist bestimmt keins dran?! :X

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Geschrieben von Manu46 am 07.01.2013 um 10:22:

 

Zitat:

Original von JanDT125r So ist es bei mir auch... 105 Höchstgeschwindigkeit -.- Sollte ich also einfach nur die Züge straffer einstellen oder noch etwas anderes beachten?

Benutz mal die Suche der Sumostef hat da ma eine Anleitung geschrieben.

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 14:49:

 

SumoStef hat ne Anleitung gemacht wie man die Powerwalze einstellt.. aber nicht wie man die Züge einstellt...
Muss ich die Züge erneuern oder einfach nur straffer ziehen? Mir würde ein Bild grad echt helfen.. steh voll aufn Schlauch.
€: Andy wie meinst du dass es etwas mitn öl zu tun hat?

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Geschrieben von visual am 07.01.2013 um 15:11:

 

Zitat:

Original von JanDT125r SumoStef hat ne Anleitung gemacht wie man die Powerwalze einstellt.. aber nicht wie man die Züge einstellt... Muss ich die Züge erneuern oder einfach nur straffer ziehen? Mir würde ein Bild grad echt helfen.. steh voll aufn Schlauch. €: Andy wie meinst du dass es etwas mitn öl zu tun hat?

er meint damit das die Züge bei dir mit sicherheit nicht geölt sind

spannung stell ich immer nach gehör ein, einfach beide nen bsischen straffer drehen bis der motor sich schwerer tut.
Danach wieder ein stück zurück und gut ist ;)

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 17:03:

 

Wenn ich die dann einstell so wie's du's gesagt hast, muss ich die dann noch ölen bzw einfetten?
Wozu is des gut?
Und danke für den Tipp nach Gefühl/Gehör zu gehen :)

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Geschrieben von visual am 07.01.2013 um 17:38:

 

ein bisschen WD40 für den Zug ist sicherlich nie verkehrt ;)
das minimiert einfach die Reibung des Stahlseils im Bowdenzug und verhindert rost ;)

musst beim einstellen halt nen bisschen gucken weil du damit auch ruck zuck die PW verstellst ;) aber ist eigentlich recht unproblematisch

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Geschrieben von bpshop am 07.01.2013 um 17:39:

 

Öl dient zur Schmierung (verringert Reibung) und Korosionsschutz. Züge gehen einfacher und bleiben erhalten

Jeden Frühling, beim Auswintern/Service schmiere ich immer alle Züge (Gaszug, Kupplungszug, Chokezug falls vorhanden, ...)

€: Mist, 1min zu spät. WD40 ist eigentlich kein Schmierstoff. Falls ein Zug fest oder verdreckt ist es sehr gut, aber danach würde ich noch Ölen. Ich habe immer übriges Motorenöl genommen (oberes Ende eines Kabels mit Lappen umhüllen, einfüllen und Zug bewegen) oder Kriechöl. Ansonsten gibt es Aufsätze für die Fettpresse.

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 18:05:

 

Alles klar, Danke! :)
Ich mach des dann gleich und schmier sie auch mit etwas Motorenöl ein. :)

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Geschrieben von Hanne am 07.01.2013 um 18:29:

 

Ballistol ist recht gutes Schmiermittel. Gerade für solche Fälle.

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Geschrieben von Die Amsel am 07.01.2013 um 18:46:

 

schau mal ob sich die PW überhaupt bewegt also ob sie saft bekommt ... hatte da mal des problem war dann auch so nen "qualvolles hochdrehen" ;)

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 18:58:

 

Also ich hab des ganze jetzt mal ausprobiert und des Moped verhält sich genauso wie am Anfang...
Die PW bekommt Saft und dreht sich.
Ich bin mehrmals probe gefahren, doch immer war die selbe Sch**** -.-
Was ich zuvor nicht bemerkt hab war, dass ich im 1ten + 2ten Gang bei ca 9.000 upm Fehlzuündungen hab... Liegt mein Problem dann am Vergaser? Zk is neu, Zk-Stecker auch...

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Geschrieben von paul96 am 07.01.2013 um 21:15:

 

Hast du richtige Fehlzündungen oder Zündaussetzer ? (also etwa wie eine Elektronische Drossel nur Krasser).
Hab das ganze auch schon durch, kann durchaus an ner kaputten Kopfdichtung liegen.

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 21:32:

 

Oh mein Gott ich glaub das wird es sein, denn um meine Zündkerze und Zylinderkopf in der Nähe Saut der Zylinder wie die Sau :O
Also des is nicht so wie eine Drossel sonder ein paar Aussetzer und dann dreht sie wieder etwas weiter und danach wieder Aussetzter...

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Geschrieben von Manu46 am 07.01.2013 um 21:50:

 

Zitat:

Original von JanDT125r Oh mein Gott ich glaub das wird es sein, denn um meine Zündkerze und Zylinderkopf in der Nähe Saut der Zylinder wie die Sau :O Also des is nicht so wie eine Drossel sonder ein paar Aussetzer und dann dreht sie wieder etwas weiter und danach wieder Aussetzter...

Nimm mal den Kopf ab und schau nach.
Die ZK ist aber richtig angezogen?!

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Geschrieben von JanDT125r am 07.01.2013 um 21:58:

 

Ja Manu ZK ist richtig angezogen.
Ich schau da morgen mal nach

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Geschrieben von JanDT125r am 08.01.2013 um 23:03:

 

Also Zylinderkopf isss auch nich. Hab erstmal alle Schrauben nochmal festgezogen und dann den Zyli kommplett sauber gemacht, bin daraufhin 20 km gefahren und festgestellt dass um den Zylikopf alles noch sauber ist...
Hat jemand Ideen was es dann sein könnte?
Ich dachte da an die Membrane? - Im ersten und zweiten Gang bei sehr hoher Drehzahl verschluckt sie sich, im dritten, vierten und fünften dreht sie voll aus und hat "guten Zug" und im sechsten kann man sie vergessen da geht sie mit Geschw und Drehzahlen rapide zurück