Das offizielle DT125R und DT125X - Forum | Druckvorschau: DT 80 LC2 Umrüstung auf Kraftrad

Geschrieben von SR500 am 19.01.2012 um 19:13:

Zitat:

Original von Elvira
Naja von Costa mag man halten, was man mag aber ich lass mich nicht verarschen.. Zunge rausstrecken

Mit und ohne Montage/ Abstimmung 300Euro..ja nee iss klar negativ

Mag vielleicht bei Kiddis gehen aber bei normal denkenden nicht Verdächtig !

Werd denk ich nen 115er Malossi nehmen, den noch nen bissl bearbeiten und nen größeren Vergaser ran. Dann kommt definitiv schon mal mehr als jetzt mit 80ccm und Gianelli Endtopf und ich hab wenigstens ne Möglichkeit den eintragen zu lassen.

Teuer ja/nein, aber bestimmt keine schlechte Arbeit.
Kommt darauf an was.
Z.b. wer umbau auf Oring Technik will oä. ist bei Costa genau richtig.
Was hat er dir denn angeboten?
Grüße

Geschrieben von Manu46 am 19.01.2012 um 19:15:

Jup, das Angebot würde mich auch interessieren. Weil bis jetzt hab ich eigenltich noch nichts negatives über ihn gehört, eher das Gegenteil.

Geschrieben von Hase am 19.01.2012 um 19:37:

Man merkt den Unterschied zum Altersdurchschnitt hier, denn ihr redet von ,,eintragen´´ biggrins

Mit dem ,Alter´ kommt eben die Vernunft ;)

Gruß

Geschrieben von SR500 am 19.01.2012 um 19:39:

Lässt dir mal mit 16 nen 115ner Zylinder eintragen

Geschrieben von SAKI IT 250 am 19.01.2012 um 20:13:

Habe noch einen zeta Zylinder satz neu billig abzugeben

Geschrieben von mottek am 19.01.2012 um 21:00:

Ich würde mir entweder den Polini oder den Malossi kaufen.

Polini mit Gia Krümmer hast du ein Mopped das extrem hoch dreht (weit über 12000upm). Dadurch fährt die Kiste auch dann knapp über 100. Hast halt nur in hohen Drehzahlen Kraft und den Polini einzutragen geht nicht, ausser du fälschst einen Prüfbericht.

Malossi mit Orginal Krümmer und Gia ESD. Hat für eine 80er schon enorm viel Kraft unten raus. Sogar noch mit 17er Ritzel fahrbar, zum Gelände fahren ist das 15er aber besser. Nachteil beim Malle Zylinder mit original Krümmer ist das sie nicht besonders hoch dreht. Mit 17er Ritzel auf der Graden nicht mehr als echte 95. Bergab gehts auch mal über 100.
Vorteil Malossi ist das du den eintragen lassen kannst.

Also die Entscheidung ist V/Max für die Straße oder Kraft zum Gelände fahren.

Geschrieben von Elvira am 19.01.2012 um 21:54:

Ganz klar Kraft und Gelände... für schnelleres hab ich die R6

Angebot war :

Zitat:

Hallo, die preiswerteste Lösung für halbwegs druckvolle Pferdchen im Drehzahlkeller ist ein Standard-Tuningzylinder mit verringerten Steuerzeiten und angepasster Auspuffanlage. Wenn dann noch ein optimierter Zylinderkopf mit vernünftiger Quetschkante und passendem Brennraum dazu kommt, läuft das schon sehr ordentlich. Ich kann dir diesen Umbau für 300Euro anbieten, alle Teile inklusive und Abstimmung hier im Hause - also abholen, losheizen!:)

Geschrieben von Costa am 19.01.2012 um 21:59:

Hey Elvira,
der Preis von 300 Euro bezog sich auf ein neues Bigbore-Zylinderkit, Vergaservergrößerung und -abstimmung sowie die Änderung deines (angelieferten) Auspuffs auf diesen Zylinder.
Weil mit oder ohne deiner Maschine die gleiche Arbeit anfällt, ist auch der Preis gleich!
Ohne deine Maschine hätte ich alles auf meine Test-DT gebaut, abgestimmt und dann zurück gesendet.
Das Gleiche wäre an deiner DT passiert, nur hättest du die Teile nicht selbst montieren müssen...dafür aber eben die ganze Maschine herschaffen.

Geschrieben von SR500 am 19.01.2012 um 22:11:

Zitat:

Original von Costa
Hey Elvira,
der Preis von 300 Euro bezog sich auf ein neues Bigbore-Zylinderkit, Vergaservergrößerung und -abstimmung sowie die Änderung deines (angelieferten) Auspuffs auf diesen Zylinder.
Weil mit oder ohne deiner Maschine die gleiche Arbeit anfällt, ist auch der Preis gleich!
Ohne deine Maschine hätte ich alles auf meine Test-DT gebaut, abgestimmt und dann zurück gesendet.
Das Gleiche wäre an deiner DT passiert, nur hättest du die Teile nicht selbst montieren müssen...dafür aber eben die ganze Maschine herschaffen.

Für das find ich den Preis jetzt aber nicht all zu hoch

Geschrieben von Manu46 am 19.01.2012 um 22:16:

Zitat:

Original von SR500

Zitat:

Für das find ich den Preis jetzt aber nicht all zu hoch

Dito, mal absolut gar nicht!

Geschrieben von Hase am 20.01.2012 um 08:58:

wer den preis zu hoch findet, hat vorher wohl noch nie einen zweitaktmotor tunen lassen, bzw war noch nie in einer werkstatt vorher biggrins

Geschrieben von Elvira am 20.01.2012 um 22:11:

es geht um den Umstand, das er für NUR die Teile genausoviel haben will als fürs komplette machen.... Oh mann....

Geschrieben von SR500 am 20.01.2012 um 23:03:

Genau das ist doch das gute an der Sache Verdächtig !

Geschrieben von Manu46 am 21.01.2012 um 14:45:

Zitat:

Original von SR500
Genau das ist doch das gute an der Sache Verdächtig !

..naja, wenn man nur die Teile haben will dann nicht. Zwinkern

Aber so isses eigentlich schon ziemlich geil. biggrins

Geschrieben von Costa am 21.01.2012 um 21:56:

Ich verstehe die Aufregung nicht?
Angefragt wurde ein Paket für mehr Druck aus dem Drehzahlkeller. Mein Angebot beinhaltete ein Zylinderkit von mir und die Änderung des vorhandenen Vergasers und Auspuffs (also Teile des Kundens).
Diese Sachen müssten ja eh irgendwie zu mir, meine telekinetischen Kräfte schwächeln nämlich zur Zeit etwas!^^
Da die Teile anzupassen (schweißen) und abzustimmen sind, würde ich sie so oder so an ein Moped schrauben müssen, entweder an meine Testmaschine oder eben an die des Kunden.
Deswegen ist auch der Preis gleich!

Geschrieben von Charly am 22.01.2012 um 04:06:

Elvira, ich kann dir hier sagen, dass Costa einer der wenigen hier im Forum am meisten Ahnung/Wissen hat von allen hier.... wenn du aber deine Zylinder selber bearbeiten willst, kannst du das selber machen. Keiner hindert dich dran. Zwinkern

So ein Zylinder zu bearbeiten ist kein Kinderspiel, da ziemlich viele Faktoren zu beachten sind um ein wirklich gutes Ergebniss erzielen zu können. Hier können dich aber eine Hand voll unterstützen.

Geschrieben von mottek am 22.01.2012 um 09:51:

Bleibt totzdem die Frage will Elvira den Zylinder eintragen lassen oder nicht. Eintragen geht nur mit Orginal Malle und Orginal Auspuffanlage.

Das Costa ordentlich was aus dem Zylider rausholen kann bezweifelt ja niemand, jedoch befürchte ich das es lautstärkemäßig nicht mehr für die Straße taugt.

Geschrieben von Manu46 am 22.01.2012 um 13:59:

Zitat:

Original von mottek
Bleibt totzdem die Frage will Elvira den Zylinder eintragen lassen oder nicht. Eintragen geht nur mit Orginal Malle und Orginal Auspuffanlage.

Das Costa ordentlich was aus dem Zylider rausholen kann bezweifelt ja niemand, jedoch befürchte ich das es lautstärkemäßig nicht mehr für die Straße taugt.

..wieso sollte durch ne Zylinderbearbeitung die Lautstärke nicht mehr straßentauglich sein und außerdem kann man den ESD ja auch sauber stopfen.

Geschrieben von mottek am 22.01.2012 um 14:24:

Costa bearbeitet nicht nur den Zylinder sondern auch den Krümmer. Und mehr Leistung geht da nicht ohne mehr Krach. Und wenn du die DT über den TÜV bringen willst, wird sicher der geänderte umgeschweißte Orginalkrümmer auch wegen den Schweißnähten auffallen.

Und wenn den ESD zustopfen willst, geht doch wieder gar nichts mehr.

Costa macht sicherlich gute Arbeit, will ich doch gar nicht das Gegenteil behaupten. Aber TÜV tauglich ist das ganze halt nicht.

Ist für einen 16 jährigen eventuell auch egal, aber für einen Erwachsenen der auch bißchen übelegt was er tut sind die getunten Sachen halt nicht unbedingt richtig.

Und das sollte sich Elvira halt vorher überlegen, mehr habe ich nicht gesagt.

Geschrieben von SR500 am 22.01.2012 um 14:27:

Also, an den 175gern haben wir schon einige Umgeschweißte und Leergeräumte Krümmer eingetragen bekommen.
Umgeschweißten BigOne, Gianelli für mehr Drehmoment etc.
Denke wenn man den richtigen Tüvler finden ist das kein Problem, und dann fällt ja auch die Asu weg, von daher