Das offizielle DT125R und DT125X - Forum | Druckvorschau: 220 cm³ Projekt || 60 mm Langhubwelle || Komplettes Porting || Zeeltronic [Planung]

Geschrieben von 557766 am 28.04.2014 um 06:32:

Aus Japan gibts drei Möglichkeiten:

Surface: Nicht versichert, kommt per Schiff aufm Container und dauert etwa 2 Monate. Da ich per PayPal zahle (wozu ich jedem rate) und dort die "Meldefrist" für Probleme 6 Wochen beträgt habe ich dies ausgeschlossen. Versand ist unversichert und kostet nur 130 Euro.

SAL:

Versichert und Verfolgbar. Paket wird innerhalb der Länder als normales Transportgut behandelt, kommt aber per Luftpost. Kostet etwa 200 Euro. Hierfür hab ich mich entschieden. (Lieferzeit etwa 2 Wochen)

Und dann gibts noch EMS

Lieferzeit nur 3 Tage, Expressversand kostet aber auch über 300 Euro.

Ich bin auf den Lanza Motor echt gespannt. Werde das Teil erstmal stehen lassen und wenn ich Zeit finde in ruhe zerlegen. Muss mir noch Infos zu Lagern ect einholen. Aus den 64mm Hub kann man bestimmt ordentlich was raus holen. Sind nochmal 7mm mehr zum WR 200 Motor, gefällt mir echt gut!

Interessant finde ich das üble Drehmoment der von dem Motor angegeben wird:

DT 125 : 13,0 Nm bei 7000 (23PS) (124 cmm)
WR 200 : 23,5 Nm bei 7800 (35PS) (199 cmm)
DT 230 : 36.3 Nm bei 7200 (40 PS) (224 cmm)

Dazu hat der Motor Serienmäßig wie die WR nur einen 30er Vergaser, da wird mit nem 38er ordentlich was gehen

Ich hoffe heute kommt endlich die 60er Welle an, dann gibts Bilder

Geschrieben von FrozenFox am 28.04.2014 um 07:49:

Super, danke !

Bin gespannt wie das weiter geht;)
Vom Handy aus gesendet.

Geschrieben von 557766 am 30.04.2014 um 18:01:

http://yamaha-dt-125.blogspot.de/2014/04/revision-der-gabel-und-umbau-auf.html

Umbau auf Luftunterstützung fertig! Bin echt gespannt wie es sich fährt! Motor sitzt auch schon drin, muss jetzt nur noch 2-3 Stunden finden um alles anzuschließen.

Komments?

Geschrieben von x40 am 30.04.2014 um 18:36:

Ich hätte eine kleine Anmerkung zum Ausbau der Simmerringe.
Mein methode wäre vollgende. Man füllt das alte öl vo beiden holmen in einen und schraubt die kappe drauf, wenn man den sicherungsring und die staubkappe entfernt hat muss man nur ein paar mal kräftig drücken und der Sirri "plopt" heraus.
So kann praktisch nichts beschädigt werden und man braucht nicht viel werkzeug....

Nur als Tipp Zwinkern

Geschrieben von 557766 am 04.05.2014 um 19:19:

Danke dir! Hatte irgendwann schon mal von der Methode gehört aber wieder vergessen.

Karre läuft wieder! Auf der Gabel fahr ich gerade die ersten KM 0,8 Bar druck. Die Kiste liegt dadurch alleine gut 5cm höher das ist echt übel! Beim Bremsen federts nicht mehr so stark ein. Im Gelände hab ichs noch nicht getestet. Habe heute den Motor seine ersten 30 Minuten tuckern lassen.

Hat jetzt untenrum noch mal etwas mehr Drehmoment. Obenrum hab ich noch nicht am Kabel gezogen.

Mit dem Herren der die 60mm KW hat gibs leider momentan etwas Probleme. Wird sich also ein wenig verzögern.

Geschrieben von nosferatu78 am 04.05.2014 um 19:44:

Was für ein Ritzel fährst du vorne eigentlich?
Habe jetzt bei mir ein 18'er drauf. Fährt sich deutlich angenehmer. Nicht mehr so nervös und zickig.

Gruß. Nos

Geschrieben von 557766 am 04.05.2014 um 19:54:

Ich fahr n 17er. Ich denke die Übersetzung ist dann jetzt bei uns beiden recht ähnlich, dein Hinterrad ist ja durch die Supermotofelgen kleiner.

Das 18er ist (bei mir mit den Enduro felgen) für Straße okay aber da ich überwiegend im Gelände unterwegs bin und keine Touren mit dem Möpped fahre meiner Meinung nach zu lang übersetzt.

Haste bei deiner schon mal den Topspeed getestet?

Viele Grüße

Geschrieben von nosferatu78 am 04.05.2014 um 20:03:

Nein bisher noch nicht. Wollte bei meiner letzen Tour mal kurz 2 Ausfahrten über die A40 schrubben aber dank dem Verkehr war bei 120 Schicht.
Aber bis dahin gehts echt übelst schnell vorwärts.
Wo Schluss ist werde ich bald wissen. Zumindest hab ich jetzt schon den ein oder anderen Gang ausgedreht. Macht Spaß der Motor.

Gruß. Nos

Geschrieben von 557766 am 07.06.2014 um 17:16:

Soo hier mal ein paar NewZ

Hier die Angepasste 60mm Kurbelwelle. Mehr dazu morgen in nem Blogeintrag.

Die DT läuft auf 210cm³ und wird nur im Gelände bewegt, also fast garnicht mehr auf der Straße.

In den nächsten Wochen Kaufe ich mir außerdem ein Schutzgasschweißgerät. Es wird ein WIG Gerät werden mit dem man auch Alu schweißen kann.

Dann wird auch ein eigener Krümmer für den 230cm³ Motor entworfen!!!