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Geschrieben von JohannesW am 06.01.2008 um 21:11:

 

kann mir mal einer ein paar infos sagen?:

und zwar bräuchte ich folgende sachen:

- Brennrauvolumen
- verdichtungsverhältnis (ori halt)
- Hub
- Zylinderbohrung

will bei mir jetzt nämlich die verdihtung erhöhen,

dazu muss ich ja entweder am zylinder oder am zylinderkopf material abnehmen

=> verdichtung wird größer

wenn ich jetzt noch zusätzlich so ne dickere fußdichtung reinmache, müsste ich ja m trotzdem noch ne stärkere verdichtung zu bekommen, mehr am zylinder bzw am kopf wegnehmen

wie sieht es dann aber mit dem abstand vom kolben zur zündkerze aus?
will nicht, dass der zu nah drann ist und es sich damit vielleicht n loch reinbrennt?

bis wieviel cm bzw mm sollte man am zylinder bzw. kopf abnehmen, um einen grenzwert der verdichtung zu erreichen ( hab in meinem schlauen buch gelesen 12:1 max) bzw den kolben nicht zu zerstören, wegen dem zu kleinen abstand zur zk

danke schonmal für die antworten

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Geschrieben von Mr.Wheely am 06.01.2008 um 21:19:

 

Zylinder 3MBoo
cc 125
Kopfbezeichnung 3BN
Kolben 2Ring / gewölbt
Verdichtung 6,7:1 *
Brennraumvolumen 12,3 ml
Hub in mm 50,6
Bohrung 56
Steuerzeiten
Auslass 208°
Überströmer 137,5°
Boostport 143°
Fläche
Auslass 1229,8
Überströmer
A-Üst 255
B-Üst 265,2
Boostport 365
Gesamt-Üst 1405,4

Für die Werte kann ich nicht garantieren, ich hab gestern kurz mit einer Zylinderübersicht als Exelfile begonnen. Die Werte sollte am besten mal jemand bestätigen, die stammen zum teil aus diversen Foren.

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Geschrieben von Mr.Wheely am 06.01.2008 um 21:28:

 

Zitat:

Original von FKR Das einfachste wäre eine 1,5er Platte zu moniteren und dann den Block um 1,1-1,4 mm zu planen, je nach Kolben und Kopf....dann haste a) mehr Verdichtung und b) eine hohe Betriebssicherheit....eine zu hohe Verdichung verdirkt nämlich auch die Drehfreude des Motors... MFg FKR

Da stehts doch letztlich schon, du solltest aber auch die Kanäle anpassen. Den Quetschspalt kannst du mit Lötzinn messen.

Der geringe Wert von 6,7:1 liegt aber an der Art der Messung.

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Geschrieben von JohannesW am 06.01.2008 um 22:21:

 

meinst du jetzt den auslass?

wie ist das eigentlich mit dem membranblock von ner nsr oder so, hast ja mal gesagt der passt

plug and play oder muss die öffnung noch vergrößert werden?

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Geschrieben von yamaha driver am 07.01.2008 um 02:33:

 

^^nein passt nicht plug and play ..

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Geschrieben von puma am 07.01.2008 um 13:08:

 

Zitat:

Original von JohannesW meinst du jetzt den auslass? wie ist das eigentlich mit dem membranblock von ner nsr oder so, hast ja mal gesagt der passt plug and play oder muss die öffnung noch vergrößert werden?

Du kannst auch den von der tzr 125 sp nehmen mußte aber auch ein wenig größer machen.

mfg puma

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Geschrieben von grusler am 07.01.2008 um 15:23:

 

bekomm da erst mal ein

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Geschrieben von Billys Burg am 07.01.2008 um 17:36:

  Sp

Hi

Zitat:

bekomm da erst mal ein

Wie wäre es denn mit kaufen?

B.Burger

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Geschrieben von nobydx am 07.01.2008 um 17:39:

 

Dann sag mal wo!

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Geschrieben von JohannesW am 08.01.2008 um 20:41:

 

so, ich bestell mir die platte jetzt mal

aber wie mah ich des dann mit der fußdichtung, da müsste man ja dann eigentlich 2 verwenden?

kann man stattdessen auch dichtmasse verwenden?
wenn ja, wieviel grad muss die aushaten
und wo gibtsn die am besten

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Geschrieben von Mr.Wheely am 08.01.2008 um 21:55:

 

Zitat:

Original von JohannesW so, ich bestell mir die platte jetzt mal aber wie mah ich des dann mit der fußdichtung, da müsste man ja dann eigentlich 2 verwenden? kann man stattdessen auch dichtmasse verwenden? wenn ja, wieviel grad muss die aushaten und wo gibtsn die am besten

Du verwendest garkeine Fußdichtung, nur den Spacer, aber rauh den an.

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Geschrieben von JohannesW am 09.01.2008 um 20:12:

 

ok, danke

aber von den werten stimmt glaub ich nicht alles

angenommen ich will mal die verdichtung ausrechnen:

p (verdichtung) = (hubraumvolumen + brennraumvolumen) / brennraumvolumen

müsste ja dann eigentlich 6,7:1 sein

p = (125 + 12,3) / 12,3
bei mir kommt da aber 11,16:1 raus

sollte die verdichtung stimmen:

brennraumvolumen = hubraumvolumen / (verdichtung - 1)

Vb = 125 / (6,7 - 1)
= ca. 22 (ml)

kann das sein dass das brenraumvolumen also größer ist
oder warum geht meine rechnung nicht auf?


könnte mir da mal jemand helfen?

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Geschrieben von puma am 10.01.2008 um 00:12:

 

nehme dirko auf beide seiten die wenn du die platte brachsu dann sage bescheid habe noch ein paar da

mfg puma

Zitat:

Original von JohannesW so, ich bestell mir die platte jetzt mal aber wie mah ich des dann mit der fußdichtung, da müsste man ja dann eigentlich 2 verwenden? kann man stattdessen auch dichtmasse verwenden? wenn ja, wieviel grad muss die aushaten und wo gibtsn die am besten

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Geschrieben von horst__ am 10.01.2008 um 16:24:

 

bei 2 taktern wird oft nur mit dem hubraum gemesser, sobald der auslass geschlossen ist

und sobald der auslass geschlossen ist bis zum oberen totenpunkt sind es fielleicht 70ccm.

damit ließe sich dann die effektive verdichtung errechnen.

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Geschrieben von horst__ am 10.01.2008 um 16:25:

 

halt 70ccm kann nicht stimmen

wohl eher sowas wie 55ccm in der richtung

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Geschrieben von Daniel Düsentrieb am 10.01.2008 um 19:12:

 

Zitat:

Original von puma nehme dirko auf beide seiten die wenn du die platte brachsu dann sage bescheid habe noch ein paar da mfg puma

aber nicht zu viel nehmen sonst quatscht es innen und außen raus. Hab das Zeug auch, iist echt klasse!

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Geschrieben von horst__ am 10.01.2008 um 20:36:

 

so jetzt mal ganz richtig.

ca.72,2ccm und die 12,3ccm im Kopf

entspricht einer verdichtung von ca.6,7:1

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Geschrieben von JohannesW am 10.01.2008 um 21:15:

 

@puma:
hab mir die platte bereits gestern bestellt

@horst:
danke!

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Geschrieben von puma am 11.01.2008 um 01:43:

 

Zitat:

Original von JohannesW @puma: hab mir die platte bereits gestern bestellt @horst: danke!

achso ne kein ding weil so hätte die man günstiger hier anbieten können

mfg puma