Das offizielle DT125R und DT125X - Forum | Druckvorschau: Leidiges Thema, welche ?

Geschrieben von STK am 17.04.2008 um 20:44:

Zitat:

Original von DT-125-R
Also die LC4 hat auch nur 6 PS mehr und dafür 20ccm weniger Hubraum.
Ich würde mir auch gerne eine LC4 kaufen, aber ich muss dann gucken ob das Geld passt.
Und ich denke mal, mit Pflege hält jede Karre lange !!

Ich weis nicht, ob die XT 660ccm hat, aber die LC4 640 hat 625ccm.

@Snyper: dann komm halt zum nächsten Treffen, dann machen wir wheeliekontest.. dann darfste auch mal LC4 fahren, wenn du willst

Geschrieben von DT-125-R am 17.04.2008 um 20:55:

Aso, ich dachte die hätten auch die ccm.
Dann nehme ich natürlich alles zurück *Staun*

Geschrieben von -=VIPER=- am 17.04.2008 um 20:59:

kauft doch was ihr wollt , aber macht andere moppeds ncith so schlecht die ihr noch nicht gefahren seid .
zur lc4 : die geht richtig gut , der motor ist spontan und kraftvoll ohne ende .

ich bin vor einiger zeit ne xt 600 gefahren , da kam ja mal garnix , ist halt nen reines alltagsgerät zum sprit sparen .

und zu ktm überhaupt , die dinger haben nen schlechten ruf wegen haltbarkeit weil weil die zuviel auf der straße gefahren werden und vorallem falsch , zu lange drehzahlorgien und noch schlimmer zu untertourig gefahren werden .

die lc4 ab 03 (ausser die 660er , die erst ab 04 ) sind haltbar , da gibts nichts .nagut , die vorher auch , aber es kann sein das sich bei denen (bei mir auch passiert) das getriebeeingangslager verabschiedet .es gibt auch ausnahmen , kumpel seine 01er hat gerade die 100.000 km geknackt , probs : 1x unteres pleuellager platt und riss im zylinderkopf , das wars . nagut , das teil wird auch hauptsächlich im dreck bewegt und auch auf mx strecken .
supermoto ist dann doch wieder ein anderer einsatzzweck .

wenn ich mir eine holen würde :
gute gebrauchte : 660SMC ab 04
neu : 690 SMC

mein geheimfavorit wäre allerdings eine 540SXC '99 , supermoto radsatz in gold hab ich hier ja noch liegen ;-) evtl. kommt so eine auch wieder aufn hof , allerdings ist vorher meine wohnung und nen transporter wichtiger .

Geschrieben von STK am 17.04.2008 um 21:01:

Meinst Du, dass sie wegen 50ccm mehr oder weniger automatisch auch weniger hält?

Ich glaube in dieser Richtung ist kein Trend statistisch darstellbar

Ob ein Motor wirklich hoch geht hängt von so vielen Faktoren ab!

im mxw hat grade einer mit seiner LC4 die 100tkm geschafft...

PS:
Viper war schneller...

PPS:

ich hätte früher nie geglaubt, dass ich mal ne LC4 verteidigen würde

bin bis jetzt aber zufrieden mit meiner...

PPPS:

@viper:
hat sich bei der 640er ab 2003 nochmal was geändert? oder ist 640=640, egal welches Bj? ich hab ja ne ältere....

Geschrieben von Sphinx666 am 17.04.2008 um 21:10:

Muss Viper da ganz klar zustimmen, wer die Kati gut pflegt und auch nicht misshandelt, sprich dauer Vollgas auf der geraden bis Tachonanschlag. Oder untertourig fährt, hatt mir ein paar Getrieberitzel gekostet, das es ruppelt. Wird mit dem Teil mega viel Spaß auf der Landstraße haben. Ist halt keine Chipstüte mit 4-Zylindern die für Geraden sondern muss artgerecht mit wechselnder Last im Gelände/kurvigen Landstraßen bewegt werden.

Geschrieben von -=VIPER=- am 17.04.2008 um 21:12:

03 kam einiges anders , hydraulikkupplung , das getriebeeinganslager wurde getauscht gegen ein walzenlager (das gleiche nimmt man auch wenn man nen alten motor neu lagert )

ölleitungen kam auch noch geändert , zum beispiel eine düse die unter den kolbenboden öl spritzt , man_of_motox weiss da mehr , der hat ja den rumpf bei sich drin , der alte zylinder passt auch nicht 100% auf den rumpf , da muss man auch ein wenig nachhelfen .

sind halt schon einige veränderungen im detail . aber zur haltbarkeit wichtig das getriebeinganslager .

achja und bei man_of_motox hat das alte kugellager bis 93.000 km gehalten , dann ist er auf das neue umgestiegen wegen dem rumpf , weil das lager da schon drin war .
meins hat zum beispiel 80.000km weniger gehalten ...

Geschrieben von STK am 17.04.2008 um 21:16:

Naja, das merkt man ja, wenn das durch ist. War bei meinem Kumpel neulich auch hin (er hat es aufs Wheelie fahren/schalten ohne Kupplung geschoben)

Ich werd meine nach der Saison mal aufmachen und hauptsächlich den Kolbenbolzen checken, sowas leiert ja gern mal aus. sonst wüsste ich nicht, was ich machen soll...

Geschrieben von DT-125-R am 17.04.2008 um 21:19:

Danke. Genau sowas wollte ich hören, wo welche ihre Probleme haben.

Also ich fahre viel Landstraße, sprich Kurven, Landstraße, Dörfer, also nie nur dauergas. Sie sollte aber nicht auseinander fallen, wenn man auch mal nen bissl Dauergas fährt. Ich fahre 40km zur Arbeit, würde (wenn ich mit Karre fahre) die Tour wohl über Landstraße machen, aber mit der XT hätte ich (so denk ich) keine Probleme damit auch die 0km Autobahn zu fahren. So wie hier alle schreiben, hätte ich bei der KTM da doch nen bisschen bedenken mit...

Geschrieben von Sphinx666 am 17.04.2008 um 21:23:

Überleg mal, wenn du ne Sumo hast und fährst Autobahn, fährst du nur den Reifen eckig. Wär mir viel zu schade um den Reifen....

Geschrieben von -=VIPER=- am 17.04.2008 um 21:26:

natürlich kann man auch mal auf die autobahn , mit langer übersetzung (standart supermoto) kann mana uch schön mit 120-130 dahin fahren , alles kein problem . ich weiss nicht obs was bringt , aber ich hab öfters mal die kupplung gezogen und gas weggenommen und nen bisschen mitm gas gespielt .

Geschrieben von DT-125-R am 17.04.2008 um 21:38:

Ja so wie Viper schreibt, dass habe ich mit der DT auch immer so gemacht mit Kupplung und so.
Und mit Reifen eckig fahren finde ich ehrlich gesagt nen bisschen schwachsinnig, aber da streiten sich wohl die Meinungen

Der Traum wäre natürlich das Modell was Basti hat. Wenn man den Traum noch ein drauf setzen kann, dann die als Prestige.

PS: Obwohl mein Traummotorrad die Ducati 848 (die neue) bleibt ! In Weiß !

Vielleicht kann Basti ja auch mal schreiben, woher er seine hat ? (wenn gebraucht gekauft)

Aber die bekomme ich für 5.000 wohl noch nicht, also dieses Modell !

Geschrieben von KTM640 am 18.04.2008 um 09:26:

ich hab ja ne 04er 640er und ich hatte als einziges Problem, dafür dann schon mit 6tkm, ne kaputte Zylinderkopfdichtung!
Dies lag aber noch innerhalb der Garantiezeit und währe wohl von KTM bezahlt worden!
Da ich aber meinen Motor eh machen lassen wollte hab ich mich dann dazu entschieden dies dann zu tun!
Seit dem hatte ich nochmal Probleme mit der Fussdichtung, die gerissen war was aber wieder von meinem Spezi gerichtet wurde!
Meine Dichtungen wurden (Kopf und Zylinderfuss) gegen eigenanfertigungen aus Metall ersetzt und jetzt ist Ruhe!

Sonst wird meine KTM immer schön warm gefahren und dann wird sie halt auch mal gequält!
Selbst AB kommt mal vor und wenn man da nicht permanent Vollstoff unterwegs ist macht die das auch ohne Probleme mit!

Ich hab auch schon andere 1 Zylinder gefahren (XT alt und neu, DRZ) und keine konnte mich überzeugen, keine kann auch nur ansatzweise mit der KTM mithalten was nicht heißen soll dsas die Motoren schlecht sind!

Geschrieben von Westcoastbloo am 19.04.2008 um 16:32:

ne LC4 640 oder so vllt

Geschrieben von DTX-Vohburger am 26.04.2008 um 11:57:

wie siehts aus mit einer TM Racing?

Geschrieben von Fabi am 17.10.2009 um 08:18:

Hallo,
Ich missbrauche mal dieses Thema hier. Es hat auch entfernt mit meiner Frage zu zun. Bin nämlich zur Zeit auf Motorradsuche. Dabei auf dieses Angebot gestoßen:

Yamaha WR 450

Bj. 2005 mit Enduro und Sm Radsatz für 2000 Euro?!
Das macht mich irgendwie stutzig. Was meint ihr dazu?
Sie steht nämlich bei mit im Umkreis und ich überlege mir sie anzuschauen.

Danke,
fabi

Geschrieben von yamaha.0783 am 17.10.2009 um 09:02:

kauf dir ne yamaha wr 450 f

Geschrieben von -=VIPER=- am 17.10.2009 um 10:48:

Zitat:

Original von Fabi
Hallo,
Ich missbrauche mal dieses Thema hier. Es hat auch entfernt mit meiner Frage zu zun. Bin nämlich zur Zeit auf Motorradsuche. Dabei auf dieses Angebot gestoßen:

Yamaha WR 450

Bj. 2005 mit Enduro und Sm Radsatz für 2000 Euro?!
Das macht mich irgendwie stutzig. Was meint ihr dazu?
Sie steht nämlich bei mit im Umkreis und ich überlege mir sie anzuschauen.

Danke,
fabi

mit sm radsatz in der tat etwas günstig , und bei dem einsatzgebiet kannst du davon ausgehen das der motor auf der straße verheizt wurde .

kann aber auch sein das er die schnell loswerden will weil er geld braucht oder so , familiennachwuchs etc. angucken lohnt aufjedenfall und wenn der motor im arsch ist kannst du die in einzelteilen verkaufen und bekommst mehr als 2010 euro raus ;-)

Geschrieben von Robbe am 17.10.2009 um 11:25:

und er hat ne rekluse..drinne,..die kost auch mal schnell 900€....

wirklich sehr merkwürdig....

guck sie dir mal an und fahr probe!

Geschrieben von Fabi am 19.10.2009 um 14:08:

So, ich wollte die Wr mal anschauen gehen. Hab aber unter der angegeben Nummer nur ein "derzeit nicht erreichbar" Signal bekommen. Auf meine E-Mail habe ich auch keine Antwort bekommen, bis dann heute dass kahm:

Zitat:

Hello, The bike is still for sale. It`s in excellent condition. Always garage kept. Never been involved in any kind of accident, never been dropped or down. Very well maintained. Mechanically this bike is excellent and all systems are fully functional. I've bought the bike from Germany, so it still has German plates numbers. The bike comes with all the manuals, records, receipts, keys and all original parts. I'll wait your email. Thank you. Stephan Krieger

Irgendwie ziemlich komisch.

Naja, ich hab ihm mal geantwortet und warte ab was zurück kommt.

Grüße

E:

Zitat:

Hello, I still have my bike for sale but my listing on Mobile website has expired. Selling price is 2000 Euro with all shipping taxes included. Location of the bike is Liverpool, United Kingdom but if you wanna buy it i can arrange to ship you the bike through a local shipping company to your location. As i`ve told you i will cover all the shipping fees and i think you will receive it in aprox. 5-6 working days at your shipping address provided. The bike was purchased in Germany so it has German papers. You will not have problems to register it in Germany on your name. I will send you once with the bike all the receipts and papers needed for the registration. I wish it could have been possible to meet you in person and arrange this transaction but at this moment this is not possible. I`ll wait your email. Regards, Stephan

Ich glaub da lass ich lieber die Finger davon biggrins