Das offizielle DT125R und DT125X - Forum | Druckvorschau: DT Projekt - 134ccm ,Koso 32, Wössner...

Geschrieben von horst__ am 29.03.2014 um 21:09:

schein ja ganz gut anzukommen HÜPF!

@anci: den membranumbau kannste dir sparen. Macht den Motor etwas hochturiger und bei einem sonst originalen Motor sinnfrei.

Geschrieben von ANCI300 am 29.03.2014 um 21:49:

Ok, dann lass ich das mal bleiben. Vielen Dank für Deine Antwort!

Gruß

Geschrieben von horst__ am 13.08.2014 um 13:37:

Jo Leute...mal wieder etwas Info..

Es ist ein riesen Loch zwischen 7500 und knapp 85000. Wahrscheinlich weil die PW schon offen ist und der Auspuff noch nicht kommt.
Geht ganz schlecht aufs Hinterrad so. Drehzahl mit der größten Leistung geht bei 9300 los.

Hab jetzt nach anderen Krümmern gesucht der zusammenmit der PW in Wallung kommt.

Bestellt ist jetzt eine Big One
Also auch wieder ein hochtouriger

Zumindest der Krümmer. Der Gia ESD bleibt wegen der ABE.
Mal gucken wie lange der Versand aus England dauert.

Geschrieben von de06rdbll am 13.08.2014 um 18:30:

Gefällt mir dein Umbau, Respekt

Zu dem Sumo Umbau, sind die Felgenringe von der MZ sm 125 ? Sehen mir sehr danach aus biggrins

Verrätste auch was du für Speichen und einspeichen (oder selbst gemacht) gezahlt hast ?
Ansonsten bitte weiter dokumentieren DT125.de rockt!!!

Geschrieben von horst__ am 20.08.2014 um 00:00:

Jop. Sind die von der MZ.

Heute ist der Big One Krümmer gekommen. Ist kompatibel zum ori ESD also auch zum Gia mit abgesägtem ori Zwischenstück.

So habe ich ihn auch getestet und muss leider sagen das er bei mir nicht funktioniert. Also echt null.
Angebaut...gefahren...zu Fett...nächsten 2 kleineren Düsen rein...gemisch passt halbwegs....ab 8500 merkt man das was kommen will aber nicht wirklich tut. So als ob die PW zu währe.

Warum?????

Geschrieben von Charly am 01.09.2014 um 20:45:

Den richtigen Auspuff bei bearbeiteten Zylindern zu finden ist schwierig. Wenn du deinen Steuerzeiten weißt, lass dir doch einen bauen oder bau dir deinen doch selber. Genug Anleitungen gibts ja im Netz oder kauf das Buch vom Christian Rieck. (Teil 1)

Evtl. auch deinen Orig. Auspuff umschweißen. Zwinkern

Geschrieben von horst__ am 09.09.2014 um 22:59:

Ja...echt blöde Situation.Als nächstes baue ich mal einen Gia ABE ESD auf einen größeren Durchlass um... 25mm oder so und probiere mal wie sich größere Stingerdurchmesser evtl. 22mm oder so verhalten.
Das beste währe mal Testweisen den Gia ohne ABE oder Athena Krümmer zu fahren. Leider alles teuer.

Es gibt auch einen Thread mit den Stingerdurchmessern der einzelnen Krümmer...nur finde ich den nicht wieder.

Evtl. könnt ihr das verfolständigen:

Original............19mm
Gia ABE............20mm???
BigOne.............19,5mm
Athena
Gia ohne ABE....25mm
DEP

Die Angaben sind Innendurchmesser. Wer im angebauten Zustand misst, also außen...bitte sagen

Geschrieben von 557766 am 09.09.2014 um 23:52:

Gia ohne abe hat 25mm

Geschrieben von horst__ am 09.09.2014 um 23:55:

WAAAAS 25mm aber nicht innen?!

*Staun*

Mess das bitte nochmal nach. Wie heftig ist das denn!

Geschrieben von 557766 am 09.09.2014 um 23:57:

Ich bin mir zu 99 % sicher 25 Innen 28 außen!

Viele Grüße

Geschrieben von horst__ am 29.09.2014 um 19:55:

Neuigkeiten!!!

Hab einen Gia ABE ESD umgebaut. Konisches Endstück selbst gedreht, Anfangsstück mit Flansch selbstgedreht und angeschweißt. Durchlass im gesamten 25mm. Es ist also nur das äußere Rohr mit Halterung und e-Nummer geblieben. Vom Krümmer zum ESD ein Rohr mit 23 innen. Das Siebrohr hat gefühlte 100Löcher und ist voll mit Wolle gestopft unter last mächtig laut. Deutlich lauter als der leere original Gia.

Abstimmung musste einiges magerer...läuft jetzt um Welten besser.
Die max. Leistung ist nicht wirklich gestiegen, dafür ist ein deutlich größeres Drehzahlband nutzbar. Vergaserabstimmen ist auch nicht mehr so extrem schwierig wie vorher.
Krümmer ist Gia ABE. Der BigOne lief mit dem ESD auch besser aber nicht gut.