Hallo zusammen,
auf der Haupseite DT 125 dann auf Werkstatt ---> Entdrosselung ---> Elektr. Drossel II, hab ich mir alles durchgelesen und dachte es wär genau die Drossel die ich auch habe. Nur leider funktioniert die Methode bei mir nicht. Hab mir quasi fast den Finger abgerissen aber der Drehzahlbegrenzer war immer noch aktiv. Hab ne DT 125 R Baujahr 2000. Kann mir irgendjemand über meine Drossel genauere Auskunft geben bzw. mir sagen wo ich selber gucken kann welche Drosseln ich habe?! Hab echt kein Bock mehr so durch die Gegend zu schleichen.....
danke schonmal
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wie hoch dreht deine denn?
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Ich hab ne 01er und auch die Methode probiert ohne erfolg. Bei nen Kumpel haben wir das Glasrohr im Tacho (Reedkontakt) überbrückt und an die Brücke ein Kabel gemacht was man nach dem losfahren kurz an Masse hält ab dann konnte er sich über 140 Km/h freuen. Schreib mal ob es funktioniert hat.
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@RaVen: Also meine DT hört in jedem Gang bei ca. 7500 U/min auf zu beschleunigen, bzw. eine Drossel setzt ein. So liegt meine Maximalgeschwindigkeit bei ca. 90km/h.
@Strenuer: Du meinst doch jetzt Werkstatt --> Entdrosselung --> Elektr. Drossel I, oder? Ich probiers gleich mal, meld mich danach 
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von da'P: 11.04.2007 10:51.
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Naja nicht ganz wie Nr.1 Du musst das Glasröhrchen überbrücken und an der Brücke ein Kabel Löten das du beim Fahren Kurz an Masse hältst (kurz gegen halten reicht) also an den Lenker oder irgendwo am Rahmen. Bei Bj.2000 ist egal wie schnell du bist oder wieviel Drehzahlen du hast wenn du das Kabel an Masse hältst. 
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Habe das jetzt mal gemacht so wie ichs verstanden hab: 
Aber leider funktioniert es nicht. Entweder weil ich deine Beschreibung sowieso falsch verstanden hab oder weil ich beim fahren alles aufgelassen hab und das Glasröhrchen nicht wieder reingesteckt habe?? Bitte um Hilfe bei der Suche meines Fehlers! thx
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lol, die CDI ist keine Drehzahldrossel...
du hast irgendwas anderes zwischen sitzen
ein Drehzahlbegrenzer halt...
naja, ich bin froh, dass ich damals aufgepasst habe, WAS die mir da eingebaut haben 
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das heißt auf meine dt trifft keine anleitung in der werkstatt zu?
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anscheinend schon...
welche CDI hast du denn drin?
EDIT:
Ich denke mal, bei dir sitzt das Ding hier dazwischen ;)
Link
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von matterno: 11.04.2007 14:35.
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alphatechnik!
EDIT: Also könnt ich quasi die Anleitung aus der Werkstatt mit Alphatechnik CDI nehmen?
Gibts auch noch ne andere Lösung? Wenn ich so nix machen kann wenn die grünen Männer am start sind dann ist mir das nen bisschen riskant obwohl ich seit 16monaten fahre und noch kein mal angehalten wurde.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von da'P: 11.04.2007 14:40.
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naja, wird die CDI ganz ersetzt?? 
ich dachte, das ist einfach nur ein kasten, den man halt raushauen müsste..
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nein ich wollte ja eig. das meine dt durch nen schalter den drehzahlbegrenzer raus hat und wenn ich will auch wieder drin. die cdi soll nach möglichkeit drinbleiben. kann die ja nicht einfach so abtrennen oder?
EDIT: Wie siehts mit den Sachen hier aus?
Ich find nirgendswo nen Preis oder wo man die bestellen könnte.
Alphatechnik Speedcontroller
Yamaha - Tuning - Funkbox
letzteres ist glaub ich eher nicht für 125er gedacht
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von da'P: 11.04.2007 15:08.
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Hier hat erst einer vor 2 oder 3 Tagen oder so einen Thread eröffnet, wie man einen Magnetschalter bei den neuen DTs einbaut..
vll gehts ja auch bei deiner?
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Mein Problem ist ich weiß einfach nicht genau wie mein Moped gedrosselt ist. Kann ich das an irgendwelchen Schriftzügen wo auch immer ablesen?
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mal ne andere Methode. Ich hab mein Glasröhrchen im Tacho kaputt bekommen und mit na Heißklebepistole wieder zusammen geklebt, durchgemessen und mit nen Magnet getestet. Es funktioniert jetzt wieder doch das teil bringt jetzt so komische Werte das ich jetzt bis Anschlag drehen kann und 140 sind auch kein Problem mehr statt vorher 80-90. 
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