 "Tuningplatte" Zylinder DT125 |
nobydx
Praktikant
Dabei seit: 18.04.2006
Herkunft: pförring
Motorrad: Dt 125R (Motorrad)
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 "Tuningplatte" Zylinder DT125 |
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Hallo!
Ich wollte hier nur mal fragen ob irgendwer schon mal erfahrungen mit einer sogenanten Tuningplatte gemacht hat.
Dir Platte kommt zwischen Zylinderfuß und Block und vergrössert somit den Brennraum.
Durch die platte hat man aber dann weniger kompression oder?
und dadurch wieder weniger Leistung.
Hmm... alles also nur wieder billiger E-Bay scheiß oder? 
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DT ist Fahrspaß pur!
DT125R
-30er Vergaser
-Carbonmembrane
-Gianelli Anlage
-Blinker,Koti,höher
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26.12.2007 18:24 |
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nobydx
Praktikant
Dabei seit: 18.04.2006
Herkunft: pförring
Motorrad: Dt 125R (Motorrad)
Themenstarter 
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Und wenn ich jetz Durch planen wider mehr verdichtung bekomme, bringt die platte eigentlich nur eine veränderung der Steuerzeiten oder?
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26.12.2007 18:32 |
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125er DT-R
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 06.05.2006
Herkunft: Bernau am Chiemsee
Motorrad: Yamaha 125 DT-RH
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hi,
Genau so ist es, werden die steuerzeiten verändert.
Mfg
Matthias
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26.12.2007 18:36 |
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nobydx
Praktikant
Dabei seit: 18.04.2006
Herkunft: pförring
Motorrad: Dt 125R (Motorrad)
Themenstarter
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also doch nur mist! naja...
Sagts mir mal wie ich über 30 PS komm.
Find des mit der zeit irgendwie scheiße wenn mich die ganze zeit ne KTM versägt!
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26.12.2007 18:40 |
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Metzelviech
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 26.03.2006
Herkunft: Velbert
Motorrad: Yamaha Dt125R 2001
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Aus den "höheren" Steuerzeiten resultiert doch Leistung. Das Planen des Kopfes oder des Zylinders an der Oberseite soll die Verdichtung wieder auf die ursprüngliche Verdichtung erhöhen, sodass man dadurch keinen Leistungsverlsut hat. Natürlich kann man die Verdichtung noch weiter durch Planen erhöhen, sodass die Verdichtung ansteigt. Die "höheren" Steuerzeiten dienen dazu, dass mehr Gemisch in den Zylinder einströmen kann. Daraus resultiert dann eine Mehrleistung.
Christoph
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DT125R 2001 (17kw/23PS)
-Athena Anlage
Selfmadeheck-Anleitung
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26.12.2007 18:46 |
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nobydx
Praktikant
Dabei seit: 18.04.2006
Herkunft: pförring
Motorrad: Dt 125R (Motorrad)
Themenstarter
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Also des mit den Steuerzeiten Peil ich jetz nicht ganz. lohnt sich das überhaupt?
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26.12.2007 18:53 |
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N3m3sis
alter Hase
Dabei seit: 08.07.2007
Herkunft: Duisburg
Motorrad: DT125RN '02 / Jeep GC V8 '99
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| Zitat: |
| Original von nobydxSagts mir mal wie ich über 30 PS komm. |
Beschäftige dich mal mit 2-Takt-Tuning, dann wirst du sehen wie das geht. Besorg dir schonmal 'n paar Tauschmotoren 
Erstmal 170er, dann komplette Periphärie, Block überarbeiten, Athena oder Ori Anlage leer...dann hast du so 28PS +/- 3
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I know you want it
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26.12.2007 19:00 |
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Metzelviech
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 26.03.2006
Herkunft: Velbert
Motorrad: Yamaha Dt125R 2001
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Ob sich das lohnt, das musst du doch am besten wissen!^^ Wenn du halt "tuningverrückt" bist, dann machs doch. Bloß dann würde ich an deiner Stelle auch noch direkt die Überströmer vergrößern, Auslass vergrößern und all solche Sachen halt. Größeren Membraneinlass... es gibt doch tausende Möglichkeiten.
Christoph
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DT125R 2001 (17kw/23PS)
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26.12.2007 19:02 |
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| Zitat: |
| Und wenn ich jetz Durch planen wider mehr verdichtung bekomme, bringt die platte eigentlich nur eine veränderung der Steuerzeiten oder? |
Schärfere Steuerzeiten=mehr Drehmoment= mehr Leistung
Ob es sich lohnt seine DT zu tunen muss jeder selber wissen....was kostet eine Schachtel Zigaretten? was kostet das im Jahr...wofür? für rein garnichts.
Ich hatte mir vor jahren so eine Platte selber gasägt, ist eine scheiß Arbeit , aber damals gab es sie Platten noch nicht.
Wenn du deinen Kopf dann planst (oder den Zylinder, steht aber auch in der Artikelbeschreibung), zudem noch die Kanäle nach unten bearbeitest, dann merkt man das sehr wohl.
B Burger
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Verkaufe SP Zylinder + Athena Kit +TM35 Vergaser
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26.12.2007 19:04 |
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Rafi
alter Hase
Dabei seit: 23.07.2005
Motorrad: KTM 250 SX
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26.12.2007 23:18 |
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Hallo
Ein anderes Mopped braucht man nicht unbedingt, eher einen SP Zylinder, großen Vergaser, irgendwas mit Bigbore + Bearbeitetem Zylinder und kompf und ein bisschen kleingeld.
Wer davon träumt mit 100 Euro Einsatz über 27 PS zu kommen sollte weiterträumen.
B. Burger
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27.12.2007 11:39 |
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GhostFaceKilla
Rollerschupser
Dabei seit: 12.02.2004
Herkunft: Schwalmstadt
Motorrad: DT 125 R
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27.12.2007 12:15 |
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Boohman
Schrauber
Dabei seit: 24.02.2002
Motorrad: Bimota DB7, Yamaha DT
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Big Bore, SP oder DL sind eigentlich nicht nötig.
27 PS sind aus dem originalen Zylinder mit Porting sicherlich möglich und außer einer Tuninganlage, Kleinkram und einem Fräser braucht man eigentlich auch nichts, nur die Haltbarkeit / Alltagstauglichkeit wird dann doch stark eingeschränkt.
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27.12.2007 12:22 |
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puma
Newbieschrauber
Dabei seit: 19.05.2007
Herkunft: Gelsenkirchen
Motorrad: TZRR 4DL 125
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Moin hier kannste mal schauen wie man das ungefähr macht 
da fehlt eigentlich nur ein vernünfiger Auspuf noch.
hier..........
mfg puma
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27.12.2007 13:05 |
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grusler
alter Hase
Dabei seit: 05.10.2006
Herkunft: Artelshofen
Motorrad: DT 125R '96 Neuaufbau '06
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jede Woche der gleiche Thread über die gleiche Platte
NEIN, es ist KEIN Billig-Ebayramsch
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Die gute Unterhaltung besteht nicht darin, dass man selbst etwas Gescheites sagt, sondern dass man etwas Dummes anhören kann.
Wilhelm Busch
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27.12.2007 13:20 |
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nobydx
Praktikant
Dabei seit: 18.04.2006
Herkunft: pförring
Motorrad: Dt 125R (Motorrad)
Themenstarter
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ok!
also kurz gesagt. Dichtung auf den block, dann die Platte, dann nochmal eine Dichtung ,dann der Zylinder drauf und am besten noch den kopf planen um die richtige Kompression zu erreichen, oder?
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DT ist Fahrspaß pur!
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30.12.2007 18:33 |
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JohannesW
advanced Tuner
Dabei seit: 14.05.2007
Motorrad: KTM LC4 620 SC
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mal ne frage nebenbei:
was passiert denn jetzt eigentlich beim planen, und wieviel muss da weg, gibts da formeln oder so, mit denen berechnen kann wieviel weg muss, wenn eine bestimmte platte verbaut wird?
kenn mich leider in solchen sachen noch nicht wriklich aus 
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30.12.2007 18:51 |
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FKR
Rollerschupser
Dabei seit: 25.07.2005
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Hi
Das einfachste wäre eine 1,5er Platte zu moniteren und dann den Block um 1,1-1,4 mm zu planen, je nach Kolben und Kopf....dann haste a) mehr Verdichtung und b) eine hohe Betriebssicherheit....eine zu hohe Verdichung verdirkt nämlich auch die Drehfreude des Motors...
MFg FKR
Plattenguy lol
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Zweitaktende Grüße
Frank K.
schaut mal nach meinen Angeboten
www.RZV500R.com
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30.12.2007 18:57 |
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nobydx
Praktikant
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ok! Ich versuchs mal. Danke!
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30.12.2007 19:04 |
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