557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
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| NEW Project - Yamaha DT 150 cm³ - [57mm Stroke] [58mm Bore] |
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Es geht weiter... eben einen DT 125 Langhubmotorblock mit 57mm gekauft.
Werde höchstwahrscheinlich dort den 58mm Bigbore DT Zylinder drauf setzen. Das ist das nächste Projekt was folgt. Muss aber erst einiges noch bedenken und besprechen...
Sobald ich Infos ect. hab kommen Bilder hier rein.
Bin für Anregungen offen!
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Yamaha DT 125 Tuning Blog + Tutorials
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18.11.2013 21:46 |
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Charly
Master Tuner
Dabei seit: 04.10.2009
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: DT125R 4BL, DE03SM, DE06
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| Zitat: |
Original von DT_Lars
| Zitat: |
Original von Charly
Glück haben oder einfach fräsen lassen.
- Resonanzauspuff bauen |
Als langhub könntest nur die alten DTS fahren oder ?
Bei der de06 gibg das glaube nicht oder ? |
Warum sollte das nicht gehen? 
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Dahoam is do wos as Gfui is!!!
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19.11.2013 22:42 |
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557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter 
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Kennt sich hier jemand gut mit Kanal und Brennraumgestaltung aus?
Habe gestern mit Costa gesprochen. Er dachte an einen 300cm³ Monster DT Block, ich hab aber eher lust auf ein Drehfreudigen Motor mit ~ 150 cm³
Ich denke der Giannelli ohne ABE würde schon sehr gut Harmonieren. Power hat dieser ja von 8,5 bis ca 11500 u/m. Hier würde ich auf jeden Fall den Stinger von den 25mm auf 23mm verkleinern. Der Birnendruck ist einfach viel zu gering.
Durch den längeren Hub werden die Kolbengeschwindigkeiten und Fliegkräfte größer... jemand Erfahrungen mit vorsichtigem Kolbenerleichtern?
Steuerzeigen, Quetschkante?
Schön wäre eine Angenehm steigende Leistungsausbeute von 6000-11000 Umdrehungen... wobei man die Kiste natürlich untenrum noch anfahren müssen können muss ;)
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Yamaha DT 125 Tuning Blog + Tutorials
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20.11.2013 17:38 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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| Zitat: |
Original von 557766
Kennt sich hier jemand gut mit Kanal und Brennraumgestaltung aus?
Habe gestern mit Costa gesprochen. Er dachte an einen 300cm³ Monster DT Block, ich hab aber eher lust auf ein Drehfreudigen Motor mit ~ 150 cm³
Ich denke der Giannelli ohne ABE würde schon sehr gut Harmonieren. Power hat dieser ja von 8,5 bis ca 11500 u/m. Hier würde ich auf jeden Fall den Stinger von den 25mm auf 23mm verkleinern. Der Birnendruck ist einfach viel zu gering.
Durch den längeren Hub werden die Kolbengeschwindigkeiten und Fliegkräfte größer... jemand Erfahrungen mit vorsichtigem Kolbenerleichtern?
Steuerzeigen, Quetschkante?
Schön wäre eine Angenehm steigende Leistungsausbeute von 6000-11000 Umdrehungen... wobei man die Kiste natürlich untenrum noch anfahren müssen können muss ;) |
Seinen 300er Block hat er doch damals nie dicht bekommen, dachte ich?!
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20.11.2013 17:41 |
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bpshop
alter Hase
Dabei seit: 05.05.2009
Herkunft: Schweiz
Motorrad: BMW R80 GS
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20.11.2013 18:01 |
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557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
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Er meinte der Athena 175cm³ wäre dafür eine gute Grundlage... aber wie gesagt... 209cm³ reichen mir ich will jetzt noch was haben was schreit ;)
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Yamaha DT 125 Tuning Blog + Tutorials
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20.11.2013 17:48 |
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557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
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Ich werde mal schaue wie ich es machen werde!
Motor ist heute angekommen.. Macht nen sehr guten Eindruck... Auf den ersten und zweiten Eindruck auf jeden Fall besserer Zustand als der WR 200 Motor....
Kurbelwelle hat kein Spiel, Pleul ebenfalls keins. Kleine Fehler waren vorhanden z.B Kupplung war nicht 100% richtig montiert. Außerdem war das Klemmblech der Kupplungskorbmutter nicht umgeschlagen. Ansonsten konnte ich bis jetzt nichts negatives entdecken.
Verbaut ist ein WR 200 Membranblock.
Werde gleich mal Bilder in den Blog hoch laden!
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Yamaha DT 125 Tuning Blog + Tutorials
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21.11.2013 20:32 |
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DTRTyler
Rollerschupser
Dabei seit: 25.11.2012
Herkunft: Ratzeburg
Motorrad: Yamaha DT 125 R |00
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Klingt wie immer interessant, bin immer fleißig am mitlesen 
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Yamaha DT 125 R 
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24.11.2013 20:33 |
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557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
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08.12.2013 02:36 |
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x40
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.07.2012
Herkunft: Crailsheim
Motorrad: dt 125 x
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den verranzten für 35€ ? hatte ich auch im auge 
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08.12.2013 12:09 |
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Charly
Master Tuner
Dabei seit: 04.10.2009
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: DT125R 4BL, DE03SM, DE06
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Wann machst mal was an der DT selber? Fahrwerk, Bremsen und Optik?
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Dahoam is do wos as Gfui is!!!
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08.12.2013 12:19 |
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557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
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So Verranzt war der doch garnicht? Paar Kratzer das wars?
Werde die Maschine denke ich mal in den Semesterferien im Sommer komplett zerlegen (außer Motor) und dann mal Lager neu machen, den Rahmen Pulverbeschichten lassen....
Optik hab ich nix groß vor außer kleinere Blinker vorne, anderes Heck ggf andere Lichmaske.
Viel wichtiger ist momentan, dass ich den 120er Reifen eingetragen bekomme.
Grüße
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08.12.2013 14:30 |
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DT-RE
zum Händler-Renner
Dabei seit: 04.05.2010
Motorrad: DT 125
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optisch schaut die aber wirklich nicht so gut aus, vorallem die Verkleidung.
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08.12.2013 16:25 |
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557766
Schrauber
Dabei seit: 17.04.2012
Herkunft: D
Motorrad: DT125R @209cm³
Themenstarter
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10.01.2014 19:10 |
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