dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
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| Brauche Hilfe- Original Vergaser einstellen |
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Da ich jetzt meinen Motor schon auseinander habe wollte ich am Rumpf auch was machen, weiß leider nicht obs was bringt oder nicht. Sind ja genug Leute hier die sich auskennen. Stell jetzt einfal mal Bilder von den rein was ich mir vorgestellt habe.
Die zwei Stege vom Zylinder kürzen die in den Einlass schauen
Den Einlass gerade machen, also überall die Kanten wegfräsen
An den schwarz angemalten Stellen von den Überströmern nach außen vergrößern, den natürlich auch am Zylinder den Boostport und die Überströmer noch nach außen hin auffräsen und am Kolben von Boostport das Fenster auch größer machen
So sieht mein Zylinder im Moment aus, hab die Powerwalze bis du den zwei Stiften und der Schraube nach oben ausgefräßt und natürlich auch den auslass nach oben vergrößert in der breite hab ich ich auch um ca 1 mm pro Seite vergrößert
Hab noch vor das Pleul, das Kurbelgehause, den Einlass, den Auslass, Überströmer und den Vergaser zu polieren.
Wie siehts aus mit Zündzeitpunkt verstellen, habe gelesen dass eine leichte Frühzündung den Motor aggressiver macht, kennt sich da jemand aus?
Am Kopf habe ich nocht nichts gemacht und will ich auch nicht machen, will mir keine neue Kopfdichtung kaufen
Könnte man am Kolben auch noch was machen wie ein Kolbenfenster das Kolbenhemd (glaube das heißt so) innen abfräßen, so dass er leichter wird?
Habe nen 35 Mikuni TM, 12mm Membranspacer, nen Gia Krümmer ohne ABE, nen kurzen HGS Endtopf, Wössner Schmiedekolben.
mfg Manuel
Dieser Beitrag wurde 9 mal editiert, zum letzten Mal von dt-master: 14.04.2007 14:29.
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23.11.2006 18:04 |
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Luftus
zum Händler-Renner
Dabei seit: 31.03.2006
Herkunft: Deutschland, Baden Württemberg
Motorrad: Ne DT125R Bj 98 mit Gianelli
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...villeicht noch dein Polrad n bisle abdrehen (Gewichtserleichterung für schnelleres höchdrehen)
Markus
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In Arbeit:
Fiat 127 
Bj´79 1300ccm als Motorsportfahrzeug 
(Bergrenn und Slalom)
TÜV = 
Keine Macht den Rollern...!!!
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23.11.2006 18:12 |
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dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
Themenstarter 
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Kann mir da keiner weiterhelfen?
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24.11.2006 18:16 |
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goody
Tuning-Freak
Dabei seit: 22.07.2005
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also soooo viel ahnung hab ich nicht aber das kürzen der stege des zylinders könnte denk ich mal wirklich was bringen
weiss nur nicht ob das so gut wäre
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24.11.2006 18:40 |
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PaulLc 2
zum Händler-Renner
Dabei seit: 01.06.2006
Herkunft: Jatznick
Motorrad: ktm lc2
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also die sache mit der frühzündung... bringt ganz gut was... hab gehört das 7° frühzundung am besten sein soll ich selbst hab 5 das is ganz cool... 
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24.11.2006 19:21 |
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| Zitat: |
Original von PaulLc 2
also die sache mit der frühzündung... bringt ganz gut was... hab gehört das 7° frühzundung am besten sein soll ich selbst hab 5 das is ganz cool...
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Wer hat das denn behauptet?
@dt-master: Stege kürzen würde ich nicht. Bau lieber nen Membran-Spacer ein
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PRAKTISCH DENKEN - SÄRGE SCHENKEN !
Es gibt keine Fotos, also ist es nicht passiert :)
Rechtschreibfehler dürfen nicht verklagt werden.
Kein Support per Mail/PN.
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25.11.2006 03:13 |
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dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
Themenstarter
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Hab heut die Überströmer noch mal größer gemacht. Was kann ich jetzt noch mit dem Kolben machen?
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25.11.2006 18:06 |
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C@ve
Praktikant
Dabei seit: 04.05.2006
Herkunft: Alsfeld
Motorrad: Dt 125 X
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| Zitat: |
Original von PaulLc 2
also die sache mit der frühzündung... bringt ganz gut was... hab gehört das 7° frühzundung am besten sein soll ich selbst hab 5 das is ganz cool...
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Wie stellt man das denn eigentlich ein, und wo kann ich das Prfen wie viel Grad ich habe? Frag mich das schon imemmer ;)
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25.11.2006 19:23 |
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dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
Themenstarter
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26.11.2006 01:20 |
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Boohman
Schrauber
Dabei seit: 24.02.2002
Motorrad: Bimota DB7, Yamaha DT
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| Zitat: |
Original von dt-master
Boohman bei der DT wird der Boostport fast komplet vom Membranblock verdeckt, wenn man da einen Abstandhalter zwischen Membranblock und Einlass einbaut wird der Kanal nicht mehr verdeckt.
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Also bräuchte man einen Spacer von ~1,5 cm zwischen Motor und Membranblock in Form der Dichtung, oder?
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26.11.2006 12:16 |
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dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
Themenstarter
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Ich bin ja noch nicht fertig, muss noch alles glattschleifen und polieren.
Boohman ja genau. Bei mir is das Teil aus Alu
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26.11.2006 13:19 |
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Boohman
Schrauber
Dabei seit: 24.02.2002
Motorrad: Bimota DB7, Yamaha DT
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Was bewirkt der Membranspacer?
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25.11.2006 13:49 |
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HanfMaulwurf
alter Hase
Dabei seit: 28.09.2003
Herkunft: Sachsenheim
Motorrad: Husqvarna SM570R
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der zylinder erinnert mich sehr an meinen....
hatte auch den tm35...erstens ist das ein 4t vergaser, und zweitens für dein setup viel zu groß....
kanäle sind gut, würd ich so lassen. vom kolben würd ich die finger lassen, hab auch das boostport fenster vergrößert. hatte aber nur negative eigenschafen. du musst beachten das wenn du am kolben was wegmachst, du das auch an der gegenüberliegenden seite wegmachen musst. sonst fängt der kolben an zu kippeln....kannst aber den zylinder höher setzen und den kolbenboden anfasen das das gemisch wenns aus den schlitzen kommt net sone böse kante vor sich hat.
einlass polieren und entgraten kann man schon machen....wird nur net viel bringen... aber block bearbeiten find ich gut, mach mal pics wenns fertig ist 
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25.11.2006 18:53 |
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Thrustmaster
Rollerschupser
Dabei seit: 04.09.2005
Herkunft: Vs
Motorrad: Dt 125, Sx 125
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| Zitat: |
Original von HanfMaulwurf
zylinder höher setzen und den kolbenboden anfasen das das gemisch wenns aus den schlitzen kommt net sone böse kante vor sich hat.
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Meinst du damit zum Beispiel ne dickere Fußdichtung zu verbaun! Damit die Steuerzeiten sich verlängern?
Wie stellt man das an , hab mal irgendwo gelesen einfach ne Kupferplatte oder so unten rein machen anstatt dichtung!! Is das dann überhaupt noch richtig Dicht ?
Naja schonmal Thx Thrusty
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30.11.2006 21:13 |
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Pigdog
Cuntholz
Dabei seit: 10.05.2006
Motorrad: Aktuell keins
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Warum willst du nichts am Kopf machen ?
Dichtung kostet vllt. 12€ !
Da könnt man doch bestimmt ein wenig die Kompression erhöhen durch abdrehen/schleifen, oder ?
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With sufficient thrust, pigs fly just fine.
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25.11.2006 19:18 |
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King Manu
Jamaikaner
Dabei seit: 03.04.2005
Herkunft: Raum Braunschweig
Motorrad: Dt-125, Lc4-620, Kawa KX-250
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Also auf deinen ersten Bildern sieht es ja noch halbwegs Professionell aus, aber auf den neuen Bildern finde ich, dass es ziemlich gepfuscht ausschaut!!!
ABER dazu muss ich sagen, dass ich eigendlich nicht so die Ahnung davon habe.......
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"Ich bin so arm, dass die Kinder der dritten Welt für MICH sammeln"
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26.11.2006 10:57 |
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DT80-REITER
alter Hase
Dabei seit: 08.07.2003
Herkunft: NRW
Motorrad: GASGAS EC200
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was is denn ein boostport?
is das quasi en zusätzlicher überströmer, der die gassäule dann richtung auslass drückt, um ne bessre füllung zu erreichen?
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26.11.2006 14:35 |
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dt-master
Mit ABE-Fahrer
Dabei seit: 01.06.2005
Motorrad: Exc 380
Themenstarter
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Hab heut den Rumpf an den Zylinder angepasst. Dt80 Reiter ich glaub besser hät man das nicht erklären können
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26.11.2006 17:47 |
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DT80-REITER
alter Hase
Dabei seit: 08.07.2003
Herkunft: NRW
Motorrad: GASGAS EC200
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ich glaub so die das grundwissen zu haben, also wie der gaswechsel beim 2takter funzt, über die verschienen kanäle...
aber woher nehmt ihr bitte euer fachwissen, das ihr da hergeht, und wisst in welchen winkeln (woher wisst ihr überhaupt die ganzen orig. winkel? kann man doch nciht einfach messen oder?) und flächen ihr die kanäle für eine bestimmte leistungsänderrung oder bestimmte motorcharkterristik ändern müsst? 
ich hätt das in dt80-zeitejn auch immer gern so professionell gemacht, allerdings hab ich mich wegen fehlenden fachwissen lieber zurückgehalten, um mein portemoney zu schonen, und wil ich ja auch ne zeit lang drauf angewiesen war mehr oder weniger...
nur aus büchern kann man das doch kaum alles haben?! - das mis doch bestimmt auch viel ausprobiert, erfahrungen (von kolegen etc.) ...?!
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26.11.2006 18:37 |
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