naja er hat geschrieben mit nem größerem zylinder hat das ganze dann Leistungszuwachs naja is ja auch kla aber mich interessiert das mit den Kerzen mal
mfg und Frohe Ostern
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...und alles in Blau =)
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ne davon hab ich noch nichts gehört und ich glaube dass das nicht so gut funktioniert! Schließt man denn dann die zweite ZK auch an die selbe zündung ? Wünsch euch auch frohe ostern ! ;)
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die erste (?) DT, also das Vorserienmodell, hatte 2 Zündkerzen, aber immer nur eine in Betrieb, weil denen in den Versuchsfahrten immer die ZK´s verreckt sind, und so hat man nur umstecken müssen.
Aber so ist Doppelzündung nix besonderes, haben mehr Motorräder (v.A. große Einzylinder) oder auch Autos, wie zB. Alfa-Romeo (Twin-Spark) oder die großen Mercedes-Automotoren.
__________________ Die gute Unterhaltung besteht nicht darin, dass man selbst etwas Gescheites sagt, sondern dass man etwas Dummes anhören kann. Wilhelm Busch
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Zitat:
Original von grusler
Aber so ist Doppelzündung nix besonderes, haben mehr Motorräder (v.A. große Einzylinder) oder auch Autos, wie zB. Alfa-Romeo (Twin-Spark) oder die großen Mercedes-Automotoren.
Doppelzündung daher, um die strengen Abgasnormen einzuhalten
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wenn man die zündung richtig einstellen würde dann würd das sogar ein bisschen was bringen
dann könnt man die zündung mehr zu ot stellen wodurch man ne höhere kompression hat
aber für ne dt total schwachsinnig
für meine puch maxi gibts auch son kopf mit 2zk´s
__________________ Super Moto? was ist das denn?
>es gab mal jemanden, der gesagt hat<
Supermotofahrer binden den Streetfightern in den Kurven die Schnürsenkel zusammen!
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Dabei seit: 18.10.2005
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Zitat:
Original von B@uer
och irgendwelche idioten gibbet bestimmt, die das für realisierbar halten
du hattest das vorgeschlagen, somit hattest du dsa gemeint.
also einen ham wa
__________________
Zitat:
Original von xxxx - wenn ich irgendwo lang fahre und da geile pussys stehen schalt ich auch 1 oder 2 runter und rupp bis 12.000 hoch.... nur damit sie gucken
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Zitat:
Original von kotzmittel
wenn man die zündung richtig einstellen würde dann würd das sogar ein bisschen was bringen
dann könnt man die zündung mehr zu ot stellen wodurch man ne höhere
was bei der dt nicht funktioniert xD
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mit ner anderen cdi schon
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Zitat:
Original von heizer@dt
um nen andren zündzeitpunkt zu haben, musste aber noch lang net anner cdi rumpfuschen..
@topic.. öhm.. ersatzkerze schön und gut.. nur ich wechsel lieber ne kerze anstatt durch son bullshit leistungseinbußen zu haben -.-
seh ich genauso, was mir aber fraglich ist, solang wie die zweite zündkerze unbenutzt bleibt sammeln sich an dieser doch verbrennugsrückstände was evtl dazu führt das die zweite kerze garnicht erst funktioniert
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hmm...
Wenn der Motor richtig läuft bräuchte man ja garkeine 2.te kerze und dann würd die auch nicht verschmanden oder so, da die Motoren aber scheinbar früher nicht rund gelaufen sind brauchte man wohl immer ne 2.te kerze die dann wie du schon sagst bestimmt dreckig wurde...
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Original von kotzmittel
wenn man die zündung richtig einstellen würde dann würd das sogar ein bisschen was bringen
dann könnt man die zündung mehr zu ot stellen wodurch man ne höhere kompression hat
aber für ne dt total schwachsinnig
für meine puch maxi gibts auch son kopf mit 2zk´s
in der aussage stimmt ja ma gar nix...was hat der zzp mit kompression zu tun? und je näher der zzp am ot is desto weniger ps hat man
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Dabei seit: 24.02.2006
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jetzt mal n krasses beispiel
bei 20° vor ot hat man ne zimlich geringe kompression
und bei 0° ot die maximale
die zündung wird nur vorverstellt weil das gemisch ein bischen zeit brauch bis "alles" entzündet
deswegen wird die zündung mit steigender drehzahl auf vorzündung gestellt
und inner theorie sollten 2 zk´s eine schnellere entzündung geben d.h. zündung später einstellen -> höhere kompression
inner theorie zumindest
obs inner praxis so is weiß ich nicht
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