FöL
Rollerschupser
Dabei seit: 15.09.2007
Herkunft: Dortmund
Motorrad: DT 125 RE
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| Abstimmung der 2004er HILFE! |
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Hey Leute, bin sehr lange inaktiv gewesen -> die Gute stand ein Jahr in der Garage ( DTbj 2004)
ZU meiner Frage.
Hab z.Z die Athena komplett drauf, sls dicht, Nadel sw Düse angepasst, läuft top!
Ich musste nur feststellen das die Wandung des Krümmer sehr dünn ist, folglich durchgerostet, besonders an einer schweißnat die ich provesorisch vorm Winter gezogen hab..
Da ich noch ein paar ori Krümmer rumliegen hab, wollte ich ich jetzt einen leeren original Krümmer verbaun (von einer DT älteren baujahres, ohne SLS).
athena ESD bleibt dran aber das verändert ja nichts am gemisch..
Meine frage wäre jetzt welche Stellung der Nadel bzw. Düse ich brauch ( ich weiß das kann man pauschal nie wirklich sagen aber zumindest zur orientierung, da mein DT-wissen auch etwas eingerostet ist 
)
zZ ist die Nadel ganz oben, 260 Düse, Schnorchel ist ab
LF ist original sowie Vergaser.
Gruß Phil
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Geld ist nicht alles, doch Alles ist nichts ohne Geld
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18.03.2012 13:20 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Ne 250er HD müsste eigentlich reichen.
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18.03.2012 13:30 |
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RaVenBaVeR
Schrauber
Dabei seit: 29.09.2009
Herkunft: Kreis Böblingen (Stuttgart)
Motorrad: DT 125 (Bauj. 98)
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18.03.2012 13:43 |
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RaVenBaVeR
Schrauber
Dabei seit: 29.09.2009
Herkunft: Kreis Böblingen (Stuttgart)
Motorrad: DT 125 (Bauj. 98)
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18.03.2012 13:50 |
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Mahi
Alter Häslo
Dabei seit: 28.02.2010
Herkunft: MKK, Hessen
Motorrad: DT125, KX450
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Nadel würd ich mal eins höher als Mitte machen, wenn der Schnorchel wegbleibt (empfehle ich wegen Sound)
CO-Schraube nicht vergessen, die muss dann weiter rein als die ca. 1,5 Umdrehungen ab Werk.
Düse würd ich erstmal lassen oder halt 250.
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18.03.2012 19:08 |
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Alibaba
Tuning-Freak
Dabei seit: 26.07.2007
Herkunft: Nähe Gummersbach
Motorrad: Yamaha DT 125 RE
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Moin Jungs,
muss den alten schinken hier mal ausbuddeln, weil das das einzige ist was annähernd zu meiner frage passt
habe meine DT vor Jahren mal abgestimmt, aber weiß nicht mehr so wirklich wie ich es angestellt habe.
Ich suche hier schon seit ner Weile nach einer gezieltn aussage, wie der Vergaser eingestellt sein muss, wenn ich:
-die dt (04er) komplett entdrosselt habe
-mindestens 260er düse drin habe
-Schnorchel ab
-Luftfilterdeckel selber gebaut mit löchern (jaaaaaa, ich weiß, aber hält schon seit tausenden km und hört sich gut an 
)
Habe noch nie irgendwas an der Nadel gemacht glaube ich. MUSS ich das? die Tage kommt meine Athena Komplettanlage.
Was ist dmit dieser gemischschraube? wo genau sitzt die, und woran erkenne ich wie sie richtig steht?
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03.06.2013 22:47 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Wenn die Athenaanlage dran ist, muss auf jeden Fall alles nochmal ein Stückchen fetter.
Sprich Nadel höher, Gemischschraube muss wahrscheinlich komplett rein, eher sogar ne größere LLD (25er) und bei der HD musst du auch rumprobieren. Ich würde aufgrund der Löcher im Luffi-Kasten sogar mit ner 290er anfangen.
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03.06.2013 22:51 |
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Alibaba
Tuning-Freak
Dabei seit: 26.07.2007
Herkunft: Nähe Gummersbach
Motorrad: Yamaha DT 125 RE
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Okay, mit der Nadel höher das muss ich mal bildlich sehen.
Werde mich evtl morgen mal damit befassen.
Sorry, aber LLD? 
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03.06.2013 22:55 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Ich sag sorry, LeerLaufDüse.
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03.06.2013 22:59 |
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Alibaba
Tuning-Freak
Dabei seit: 26.07.2007
Herkunft: Nähe Gummersbach
Motorrad: Yamaha DT 125 RE
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Danke euch schonmal. Ich setzt mich morgen mal dran und frage dann gezielter falls nötig.
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03.06.2013 23:30 |
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Alibaba
Tuning-Freak
Dabei seit: 26.07.2007
Herkunft: Nähe Gummersbach
Motorrad: Yamaha DT 125 RE
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So, Athena Anlage ist drunter, und erstes Fazit: Was soll das denn sein?
Also ich sehe ehrlichgesagt keinen Unterschied zu meiner Giannelli MIT ABE.
Klingt ein bisschen blecherner vom krümmer her, und der ESD hört sich an wie ohne Dämmwolle, also ganz komisch. Naja Klang hin oder her, ich will Leistung
Da ja alle ziemlich begeistert sind von dem Teil kann es ja eigentlich nur noch an der Abstimmung liegen, oder?
Also jetzt ist eine ziemlich große HD drin ~300 mein ich und Luft bekommt sie auch genug. Schnorchel ab und ein paar Löcher vor dem luftfilter.
Habe aber noch nie an der Nadel oder dem Gemisch gespielt.
6 Jahre älter, und immernoch kein plan von dem driss! 
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06.06.2013 17:33 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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Weil sie mit der 300er garantiert zu fett läuft.
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06.06.2013 17:35 |
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Donnervogel1982
Rollerschupser
Dabei seit: 27.08.2010
Herkunft: Rheinland-Pfalz
Motorrad: DT 125 Re
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Hast du schon nen drehzahlmesser nachgerüstet. Dann solltest du merken das sie 1000 umdrehungen ca. früher in die resonanzdrehzahl kommt und in den unteren drehzahlen auch schon mehr power anliegt. Wenn da aber kein unterschied festzustellen ist dann is an der pw oder vergasr was nich in ordnung
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06.06.2013 17:46 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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| Zitat: |
Original von Alibaba
Ich weiß es ja nicht... War mal ne 260er, aber dann kam der HSS Bohrer 
Wie auch immer, geht ja.
Also sie qualmt nicht außer nach dem Kaltstart, und stottert auch nicht.
Sind das nicht Zeichen dafür, dass sie zu mager läuft? Morgen kommt erstmal die neue Zündkerze, die war eben nicht vorrätig.
Edit: also die frage war grundlegend erstmal: hat das abstimmen etwas mit der gespürten Leistung Zutun? |
Ja!
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06.06.2013 19:03 |
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Alibaba
Tuning-Freak
Dabei seit: 26.07.2007
Herkunft: Nähe Gummersbach
Motorrad: Yamaha DT 125 RE
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Dann sag das doch einfach direkt wenn ich danach frage und trage in irgendeiner weise was hilfreiches bei anstatt mich jetzt hier so anzufahren.
alles beim alten im Forum....
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06.06.2013 19:24 |
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Manu46
Moderator
Dabei seit: 16.04.2010
Herkunft: Oberbayern
Motorrad: Kreidler Florett RMC
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| Zitat: |
Original von Alibaba
Dann sag das doch einfach direkt wenn ich danach frage und trage in irgendeiner weise was hilfreiches bei anstatt mich jetzt hier so anzufahren.
alles beim alten im Forum.... |
Ich will ja nix sagen, aber ich hab dir in deinem Vorstellungsthread schon was geschrieben.
Außerdem spuckt die Sufu auch 1000 Threads dazu aus.
Da ich aber nicht so bin, kriegst du hier ein kleines "Tutorial" von mir, wie man den Vergaser ungefähr abstimmt.
Allgemein beginnt man bei der Vergaserabstimmung immer mit einer tendenziell zu fetten Einstellung. Daraufhin wird die Gemischeinstellung, sowohl bei der Nadelposition, als auch bei der Hauptdüse (HD) schrittweise magerer gewählt.
Somit gelangt man beim Herunterbedüsen in einen Bereich, in dem zwischen zwei Düsengrößen (z.B. 250 oder 260) kein oder zumindest nur noch ein sehr geringer Unterschied bezüglich der Leistung oder Endgeschwindigkeit spürbar ist. Hierbei greift man zur fetteren Option, um den Motor nicht unnötig zu belasten.
Bei der Wahl der Nadeleinstellung geht man in ähnlicher Weise vor. Denn solange die Nadel zu hoch hängt, wird man im Teilllastbereich einen unruhigen Motorenlauf (z.B. ein Stottern oder "Ruckeln") feststellen. Dieser störende Einfluss verschwindet, nachdem die Nadelposition schrittweise magerer gewählt wurde. Hierbei kann es auch, ähnlich wie bei der Wahl der HD dazukommen, dass zwischen zwei Einstellungen nur ein marginaler Unterschied besteht. Auch hier wird wieder auf die fettere Option zurückgegriffen, jedoch sollte auf jeden Fall ein sauberer Motorenlauf gewährleistet sein!
Einstellen des Standgasgemisches:
Zuerst wird der Motor warm gefahren bis er seine Betriebstemperatur erreicht. (ca. 3 - 5km) Dann wird die Gemischschraube komplett bis auf Anschlag hineingedreht. Dabei sollte man mit Gefühl und Sorgfalt vorgehen, da der Schlitz der Messingschraube sehr leicht beschädigt werden kann. Als nächster Schritt wird die Gemischschraube immer weiter herausgedreht bis die Drehzahl am höchsten ist. Um dabei ein eventuell zu mageres Gemisch zu verhindern, wird die Schraube wieder ein klein wenig hineingedreht. (ca. 1/8 Umdrehung) Nun kann die Drehzahl mittels der Leerlaufschraube eingestellt werden. Die Standgasdrehzahl sollte ca. bei 1500 U/min liegen. (Reindrehen --> Drehzahl steigt, Rausdrehen --> Drehzahl sinkt)
Außerdem war meine Antwort dafür hilfreich und ich hab dich in keinster Weise angefahren.
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06.06.2013 20:42 |
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blaumann
Bullen-Vernascher
Dabei seit: 24.10.2012
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Hi,
ganz kurz gefasst: Besorg dir ein Düsenset, probier die Düsen von ganz fett (290 oder so) abwärts durch. Wenn der Motor damit bei Vollgas stottert weißt du dass sie zu groß ist. Bei kleineren sollte die Leistung dann besser werden. Wenn die Leistung am besten ist zur Sicherheit wieder eine Düse größer einbauen.
Die Arbeit mit dem Durchtesten der Düsen musst du dir machen. Anders wird es nicht gehen.
Dann ist die Abstimmung wahrscheinlich auch nicht 100 % optimal aber zumindest grob.
Und wenn du jetzt eine aufgebohrte Düse hast weiß sowieso keiner wie groß die ist, es sei denn du ermittelst die Durchflussmenge.
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06.06.2013 20:02 |
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Impressum
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