Jup, das Angebot würde mich auch interessieren. Weil bis jetzt hab ich eigenltich noch nichts negatives über ihn gehört, eher das Gegenteil.
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Man merkt den Unterschied zum Altersdurchschnitt hier, denn ihr redet von ,,eintragen´´ 
Mit dem ,Alter´ kommt eben die Vernunft ;)
Gruß
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Lässt dir mal mit 16 nen 115ner Zylinder eintragen 
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von SR500: 19.01.2012 19:39.
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Habe noch einen zeta Zylinder satz neu billig abzugeben
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Ich würde mir entweder den Polini oder den Malossi kaufen.
Polini mit Gia Krümmer hast du ein Mopped das extrem hoch dreht (weit über 12000upm). Dadurch fährt die Kiste auch dann knapp über 100. Hast halt nur in hohen Drehzahlen Kraft und den Polini einzutragen geht nicht, ausser du fälschst einen Prüfbericht.
Malossi mit Orginal Krümmer und Gia ESD. Hat für eine 80er schon enorm viel Kraft unten raus. Sogar noch mit 17er Ritzel fahrbar, zum Gelände fahren ist das 15er aber besser. Nachteil beim Malle Zylinder mit original Krümmer ist das sie nicht besonders hoch dreht. Mit 17er Ritzel auf der Graden nicht mehr als echte 95. Bergab gehts auch mal über 100.
Vorteil Malossi ist das du den eintragen lassen kannst.
Also die Entscheidung ist V/Max für die Straße oder Kraft zum Gelände fahren.
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Ganz klar Kraft und Gelände... für schnelleres hab ich die R6
Angebot war :
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| Hallo, die preiswerteste Lösung für halbwegs druckvolle Pferdchen im Drehzahlkeller ist ein Standard-Tuningzylinder mit verringerten Steuerzeiten und angepasster Auspuffanlage. Wenn dann noch ein optimierter Zylinderkopf mit vernünftiger Quetschkante und passendem Brennraum dazu kommt, läuft das schon sehr ordentlich. Ich kann dir diesen Umbau für 300Euro anbieten, alle Teile inklusive und Abstimmung hier im Hause - also abholen, losheizen!:) |
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Hey Elvira,
der Preis von 300 Euro bezog sich auf ein neues Bigbore-Zylinderkit, Vergaservergrößerung und -abstimmung sowie die Änderung deines (angelieferten) Auspuffs auf diesen Zylinder.
Weil mit oder ohne deiner Maschine die gleiche Arbeit anfällt, ist auch der Preis gleich!
Ohne deine Maschine hätte ich alles auf meine Test-DT gebaut, abgestimmt und dann zurück gesendet.
Das Gleiche wäre an deiner DT passiert, nur hättest du die Teile nicht selbst montieren müssen...dafür aber eben die ganze Maschine herschaffen.
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Original von Costa
Hey Elvira,
der Preis von 300 Euro bezog sich auf ein neues Bigbore-Zylinderkit, Vergaservergrößerung und -abstimmung sowie die Änderung deines (angelieferten) Auspuffs auf diesen Zylinder.
Weil mit oder ohne deiner Maschine die gleiche Arbeit anfällt, ist auch der Preis gleich!
Ohne deine Maschine hätte ich alles auf meine Test-DT gebaut, abgestimmt und dann zurück gesendet.
Das Gleiche wäre an deiner DT passiert, nur hättest du die Teile nicht selbst montieren müssen...dafür aber eben die ganze Maschine herschaffen. |
Für das find ich den Preis jetzt aber nicht all zu hoch 
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Original von SR500
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Original von Costa
Hey Elvira,
der Preis von 300 Euro bezog sich auf ein neues Bigbore-Zylinderkit, Vergaservergrößerung und -abstimmung sowie die Änderung deines (angelieferten) Auspuffs auf diesen Zylinder.
Weil mit oder ohne deiner Maschine die gleiche Arbeit anfällt, ist auch der Preis gleich!
Ohne deine Maschine hätte ich alles auf meine Test-DT gebaut, abgestimmt und dann zurück gesendet.
Das Gleiche wäre an deiner DT passiert, nur hättest du die Teile nicht selbst montieren müssen...dafür aber eben die ganze Maschine herschaffen. |
Für das find ich den Preis jetzt aber nicht all zu hoch
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Dito, mal absolut gar nicht!
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wer den preis zu hoch findet, hat vorher wohl noch nie einen zweitaktmotor tunen lassen, bzw war noch nie in einer werkstatt vorher
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es geht um den Umstand, das er für NUR die Teile genausoviel haben will als fürs komplette machen.... 
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Genau das ist doch das gute an der Sache 
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Original von SR500
Genau das ist doch das gute an der Sache
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..naja, wenn man nur die Teile haben will dann nicht. 
Aber so isses eigentlich schon ziemlich geil.
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Ich verstehe die Aufregung nicht?
Angefragt wurde ein Paket für mehr Druck aus dem Drehzahlkeller. Mein Angebot beinhaltete ein Zylinderkit von mir und die Änderung des vorhandenen Vergasers und Auspuffs (also Teile des Kundens).
Diese Sachen müssten ja eh irgendwie zu mir, meine telekinetischen Kräfte schwächeln nämlich zur Zeit etwas!^^
Da die Teile anzupassen (schweißen) und abzustimmen sind, würde ich sie so oder so an ein Moped schrauben müssen, entweder an meine Testmaschine oder eben an die des Kunden.
Deswegen ist auch der Preis gleich!
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Elvira, ich kann dir hier sagen, dass Costa einer der wenigen hier im Forum am meisten Ahnung/Wissen hat von allen hier.... wenn du aber deine Zylinder selber bearbeiten willst, kannst du das selber machen. Keiner hindert dich dran.
So ein Zylinder zu bearbeiten ist kein Kinderspiel, da ziemlich viele Faktoren zu beachten sind um ein wirklich gutes Ergebniss erzielen zu können. Hier können dich aber eine Hand voll unterstützen.
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Bleibt totzdem die Frage will Elvira den Zylinder eintragen lassen oder nicht. Eintragen geht nur mit Orginal Malle und Orginal Auspuffanlage.
Das Costa ordentlich was aus dem Zylider rausholen kann bezweifelt ja niemand, jedoch befürchte ich das es lautstärkemäßig nicht mehr für die Straße taugt.
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Original von mottek
Bleibt totzdem die Frage will Elvira den Zylinder eintragen lassen oder nicht. Eintragen geht nur mit Orginal Malle und Orginal Auspuffanlage.
Das Costa ordentlich was aus dem Zylider rausholen kann bezweifelt ja niemand, jedoch befürchte ich das es lautstärkemäßig nicht mehr für die Straße taugt. |
..wieso sollte durch ne Zylinderbearbeitung die Lautstärke nicht mehr straßentauglich sein und außerdem kann man den ESD ja auch sauber stopfen.
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Costa bearbeitet nicht nur den Zylinder sondern auch den Krümmer. Und mehr Leistung geht da nicht ohne mehr Krach. Und wenn du die DT über den TÜV bringen willst, wird sicher der geänderte umgeschweißte Orginalkrümmer auch wegen den Schweißnähten auffallen.
Und wenn den ESD zustopfen willst, geht doch wieder gar nichts mehr.
Costa macht sicherlich gute Arbeit, will ich doch gar nicht das Gegenteil behaupten. Aber TÜV tauglich ist das ganze halt nicht.
Ist für einen 16 jährigen eventuell auch egal, aber für einen Erwachsenen der auch bißchen übelegt was er tut sind die getunten Sachen halt nicht unbedingt richtig.
Und das sollte sich Elvira halt vorher überlegen, mehr habe ich nicht gesagt.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von mottek: 22.01.2012 14:25.
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Also, an den 175gern haben wir schon einige Umgeschweißte und Leergeräumte Krümmer eingetragen bekommen.
Umgeschweißten BigOne, Gianelli für mehr Drehmoment etc.
Denke wenn man den richtigen Tüvler finden ist das kein Problem, und dann fällt ja auch die Asu weg, von daher
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Impressum
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