Hi,
Also ich weiß ja ned so genau aber meines wissens is doch die Dax ein 4T. ^^ Und da is der Turboumbau schon viel einfacher zu gestallten.
Beim 2T stell ichs mir schwierig vor da man ja nicht kontrolliert vorberdichten kann durch das befüllen per überströmer. Man hätte dann nur den weg zum aufladen durch den turbo wenn die überströmer geschlossen sind sonst bläst er dir vorraussichtlich alles in auslass und du hast fas nichts erreicht.
So würd ich mir das vorstelln, also is ein 2T umbau auf turbo irgendwie sinnlos da es mehr aufwand ist als man sich so denkt. Zudem sollte man immernoch das Preisleistungsverhältniss ins auge fassen.
Keine garantie auf meine aussagen, is nur meine persönliche meinung und mein wissensstand in der hinsicht (hatte mir sowas auch mal übelegt und bins im kopf durchgegangen aber dann zum entschluss gekommen "zu aufwendig" ) 
Mfg
Matthias
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Gut - KW is also nicht das Prblem ^^
Dann bleibt noch die Abstimmung von Vergaser und Resonanz 
Kann man irgendwie ausrechnen, was man dann für eine Auspuffbirne braucht?!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Stevemckream: 02.07.2011 18:11.
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@DT-Master
Ich habe viel zu wenig Ahnung um so etwas vernünftig fahrbar umzusetzen. Machbar ist sowas aber natürlich, es gibt auch eine CR125 mit Abgasturbolader die einen Geschwindigkeitrekord hält.
http://www.dirtrider.com/news/141_0408_2...bike/index.html
Im GSF Forum gibt es einen sehr erfolgreichen Turboumbau mit geringen finanzielen Aufwand, brachte 15 PS mit ordentlicher Kurve (Insgesamt 45 PS bei 210cc, für einen Vespamotor schlichtweg unglaublich)
http://www.germanscooterforum.de/index.p...ic=63301&st=460
In dem Thread sollten die meisten Fragen beantwortet werden.
Aber Andre arbeitet auch in der Entwicklungsabteilung bei Stihl, hat selbst Rat eingeholt und ist ein Schraubergott.
Warum nicht einfach passend ein 35 PS Setup kaufen und wenn das langweilig wird, kann man sich ja noch ein paar Gedanken über Tuning machen.
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25.05.2008 
