Hi,
werde wies aussieht demnächst A1 anfangen und überlege, mir ne gebrauchte dt zu kaufen.
obs jetzt ne R, RE oder X wird weiß ich noch nicht so genau, die sind einfach alle so geil ^^.
habe allerdings noch keine erfahrung in der hinsicht, deswegen würde ich gerne wissen, worauf ich denn achten muss, insbesondere woran ich erkenne, ob sie gut/weniger gut gepflegt ist. was meint ihr?
wieviel kilometer sollte die max gelaufen sein?
bzw da ja so gut wie immer i-was schon erneuert wurde: was ist so in etwa max was z.b. motor, reifen oder getriebe gelaufen sein dürfen?
mfg
DusK
|
|
also ich hab meine mit 26000km un en paar gequetschten gekauft hab denn nomma 260 vom verkäufer für reperaturen bekommen
guck ma auf die bremsen ob die scheiben en grad ham guck ma wies mit den belägen aussieht ob irgendwo rost zu sehn is ob die kette un ritzel noch gut sin lenkkopflager wirste so nich merken wenn de noch nich viel ahnung hast sonst ma reifen gucken die speichen von den felgen mit nem kleinem schraubenzieher abklopfen ocb sich alle gleich anhören usw. grus killing
|
|
die Speichen hören sich nicht alle gleich an .. ich würd mehr auf lockere achten
|
|
hm ok, naja wenn ich mir eine kaufen sollte, bin ich ja wenigstens vorher schon ne 125er vonner fahrschule gefahren.
merk eig generell bei fahrzeugen immer recht schnell, wie sich was verhält, also gewisse sachen denke ich werd ich recht schnell ohne riesige vorkenntnisse feststellen.
was meint ihr denn so von wegen max km? bzw wie alt sollten gewisse teile sein?
mfg
DusK
|
|
schau nicht so sehr auf die km, weil die DTs sind die haltbarsten 2-takter in der 125er klasse. die halten meistens die ersten 40000km mit dem ersten kolben. natürlich nur wenn man sie auch einigermaßen pfleglich behandelt.
Schau eher auf den Gesamteindruck und fahr sie auch Probe, aber ich denk das muss ich dir nicht extra sagen. 
Wünsch dir auf jeden Fall viel Glück.
mfg Sam
|
|
Ich würd halt mal schauen ob sie Rost hat..
|
|
rost gucken vill ob noch viel original ist
beim auspuff nur gucken ob die roststellen nicht durch sind den musste sowieso 1ma im jahr lackieren
guck dir die fußrasten von unten an ob sie schleifspuren haben dann weisste ob die ma umgekippt oder gelegen hat
lenkkopflager einfach VR Bremse ziehen wenn du draufsitz und nach vorne schieben ob das spiel hat oder klackt knartzt etc.
gucken wie alt die reifen sind steht drauf
guck ob sie ölig untendrunter ist
der kühler nicht zerbeult ist
guck dir die ritzel an ob die zähnme noch alle gerade sind
guck dir die kettenspanner an ob die nicht schon auf der letzten position sind (kette schon sehr alt)
guck dir den kettenschleifer an das der nicht runter ist
guck ob alle elek. sachen funktionieren
zieh die gabel gummis hoch und guck nach den simmerringen ob die dicht sind also kein öl drauf oder irgendwie verprimelt sind
scheibenbremsen angucken beläge angucken guck das die bremsen nicht allzuweich sind vom druckpunkt
wenn der motor läuft das nichts klabbert oder raschelt langsmam bisschen immer höher drehen lassen und gucken ob was schaschelt etc.
auch ma einkuppel auskuppel langsam und gucken ob da was raschelt
beim fahren lenker loslassen und gucken ob sie geradeausläuft
da kannste auch vorne bremsen und gucken ob spiel im lenkkopf ist
zum anspringverhalten: wenn sie kalt ist und mit benzinhahn zu länger stand dauert das bis sie kommt alles unter 10 ist noch normal manchmal auch mehr
wenn sie warm ist söllte sie aber ohne choke beim ersten mal gleicg kommen
mehr fällt mir jetzte auch grad net ein mfg
|
|
Und schwupp haste ne ausfühliche Erklärung von curry4king...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
