Hallo liebe Leute,
ich bin neu hier falls ich was falsch mache müsst ihr es sagen.
Nun zum Problem meine DT ist Baujahr2000 ich habe sie Gebraucht gekauft
der Vorbesitzer hat einen neuen Kolben einbauen lassen und das ding durchchecken lassen bei der Gelegenheit hat er direkt eine ungedrosselte CDI einbauen lassen TÜV Bescheinigung ist vorhanden und in den Papieren ist es eingetragen.
[STEIGERUNG D.HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT.D.ZÜNDBXOX KENNZ.:3RM-20;90]
Wenn ich meine DT jetzt starte sie warmlaufen lasse und das den Gashahn voll aufdrehen geht er nicht über 7000rpm und sinkt da wieder und steigt wieder.
Während dem fahren ist es nicht anderst die Maschine dreht nicht über 7000. Es ist der Original Krümmer dran in dem vermutlich die Drosselblende steckt wenn ich diesen Krümmer allerdings abschraube und die DT ohne starte dreht sie wieder nur bis 7000. Woran könnte das liegen
Evtl. den Vergaser reinigen ?
Eine Unklarheit habe ich trotzdem noch aus meinem Tacho(geschw. anzeige nicht Drehzahlmesser) kommen zwei Kabel (Direkt aus dem Tacho nicht untenraus sondern bei der Gummileiste) die zu einem Chip führen an dem 2 Regler sind für was ist das hatte jemand schonmal soetwas?
Mfg Der Braune DT Fahrer
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Brownie_DT: 04.01.2014 14:25.
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Erstmal ein gut gemeinter Tipp...
Dreh die DT erst (wenn überhaupt) im Stand hoch, wenn du sie warm GEFAHREN hast! (3-5km)
Dass deine DT nicht voll ausdreht kann mehrere Ursachen haben.
Zuerst würde ich mal alle Drosseln aus dem Krümmer entfernen.
Und hörst du das Surren der PW, nachdem du die Zündung betätigt hast?
Es wäre nämlich möglich, dass diese nicht aufmacht.
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Ja das surren (1-2sek) höre ich. Auch nachdem ich fünf 5km gefahren bin keine veränderung
und was hat es mit dem Chip aufsich? weist du etwas genaueres?
Edit// Die Leistung(Beschleunigung und Endgeschwindigkeit) lassen auch zu wünschen übrig eine XT 125 von einem Kolleg zieht mich ab und die hat 7KW
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Brownie_DT: 02.01.2014 21:45.
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Hi
Ich habe eine Vermutung bin mir aber nicht sicher.
Also wenn du die nicht ganz hochziehen kannst bekommt die evtl. nicht genug Benzin, guck einmal ob der Benzinschlauch einen knick hat oder kontrollier halt den Vergaser.
MfG Niklas 
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Mir ist grade eingefallen das ich vor kurzen damit sie anlief die Zündkerze mit einer Drahtbürste kontaktfähig machen musste liegt es villeicht daran das die ZK nichtmehr ganz in Ordnung ist?
den Vergaser werde ich morgen zerlegen und ihn in einem ultraschallbad reinigen
und die Zündspule kann ich nicht prüfen da mir dazu die Mittel fehlen.
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Gut möglich!
Probier's mit einer neuen. Kostet nur n 5er und muss eh immer wieder erneuert werden.
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Ist das erste was ich morgen Früh mach was für ne Bezeichnung soll ich dem Händler geben?
Ps: Die DT hat 50000 auf der uhr
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NGK BR9ES
Hm...
Ein zugesetzter Auspuff oder mangelnde Kompression wären auch noch ein Möglichkeit.
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Kompression ist gut und selbst mit ausgebauter Auspuffanlage (Krümmer+ESD) keine veränderung immer hoch auf 7000 dann auf 6500 runter und wieder hoch und runter immer so weiter
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| Zitat: |
Original von Brownie_DT
Kompression ist gut und selbst mit ausgebauter Auspuffanlage (Krümmer+ESD) keine veränderung immer hoch auf 7000 dann auf 6500 runter und wieder hoch und runter immer so weiter |
Ohne Krümmer läuft deine DT auch nicht richtig.
Lies dir zumindest in Wikipedia mal durch wie ein 2-Takter mit Resonanzauspuff funktioniert, dann weißt du auch wieso. 
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Das ist mir schon bewusst hat ja sonnst nicht den nötigen wiederstand
aber auch ohne die Auspuffanlage dreht sie bis exakt 7000 dann runter wieder hoch und immer so weiter also Liegt es nicht am Krümmer o.ä der Krümmer wurde vom Vorbesitzer auch ausgebrannt
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So werde mir am Dienstag ne neue ZK besorgen bin heute nicht dazu gekommen ich vermute aber stark dass diese Zündkerze die besten Tage hinter sich hat oder was meint ihr dazu?
Bilder:
Habe ausversehen einen neuen Thread eröffnet mein Fehler bitte nehmt es mir nicht so übel
der alte Thread DT Bj.2000 maximal 7000 Umdrehungen
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€: von bpshop in den richtigen Thread verschoben.
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Danke dir :-)
// Noch einer ne Idee was das sein könnte ist mir immernoch ein Rätsel
Bild:
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Brownie_DT: 04.01.2014 23:02.
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das ist ein Intervallschalter.
Zum entdrosseln der CDI.
Wenn der Falsch eingestellt ist läuft die DT auch nur wie ein Sack Nüsse
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Das wäre irgendwo total dämlich da eine ENTDROSSELTE CDI eingebaut wurde jetzt die frage hat die Mühle deswegen nur 7000Umdrehungen und "zieht wie ein Sack Nüsse" und kann ich den Intervallschalter ausbauen und mit der 3RM-20Fahren wenn nicht wie stelle ich das ding richtig ein?
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ich weiß leider nicht ob der Schalter einfluss auf eine entdrosselte CDI nehmen würde.
Einstellen kann man den einfach über die zwei Potis unten im Bild.
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Kann das sein, dass deine DT im Notprogramm läuft?
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Ich glaube ehrlich gesagt eher, dass eine 3RM-10 verbaut ist (gedrosselt), welche mit dem Intervallschalter entdrosselt wurde, welcher zur Zeit aber nicht funktioniert, und du dadurch im "Notprogramm" landest.
Gruß, Flo.
Edit: Habe deine Bilder mal gespoilert, in Originalgröße einbetten ist nicht ganz so schön
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von fünf³: 04.01.2014 23:29.
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Wie muss ich die einstellen pause ganz nach links und ein ganz nach rechts oder wie?
// Sehr komisch glaube nicht das eine 3RM-10 verbaut ist da ich die ganzen TÜV gutachten etc von der Entdrosselung habe und es ja auch in den Papieren eingetragen ist das ganze war am 9.7.2013 das wurde alles vom Vorbesitzer gemacht und dieser hat keine Ahnung von irgendetwas.
Ich werde morgen einmal gucken ob tatsächlich eine 3RM-20Verbaut ist
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Brownie_DT: 04.01.2014 23:35.
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02.01.2014 
