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Geschrieben von fünf³ am 04.05.2012 um 15:10:
Hast ne Pn. Habs erst jetzt gesehn, dass du mir geschrieben hast.. Iwas stimmt hier mit meinen Benachrichtigungen nicht mehr. Egal. Hab gerade noch nen interessanten Zeitungsbericht als PDF entdeckt, ist aber auf irgend einer Sprache die ich nich kenn..
Edit: Hab noch 3 gefunden
Alles schon reingeschrieben
Geschrieben von SuMoStef am 04.05.2012 um 17:23:
Finnisch.
Liste ist unterwegs.
Geschrieben von fünf³ am 04.05.2012 um 17:28:
Ist angekommen
Danke nochmal.
Edit: Hochgeladen, und hinzugefügt!
Geschrieben von fünf³ am 12.05.2012 um 21:38:
Würde Interesse an Explosionszeichnungen der WR 200 (Bj. 94 und 96) bestehen? Hat ja in Sachen Motor schon viele Ähnlichkeiten. Achja und hat jemand Lust mit mir zusammen die
Kaufberatung zu schreiben? Mir fehlt irgendwie die Motivation
Grüße
Geschrieben von Daniel Düsentrieb am 13.05.2012 um 17:49:
Explosionszeichnungen sind immer gut, vor allem von der WR.
Geschrieben von Pigdog am 13.05.2012 um 19:36:
Ich schaue ab und zu mal hier rein und bin jedes mal wieder positiv überrascht.
Daumen hoch, Leute
Geschrieben von fünf³ am 14.05.2012 um 18:52:
Motiviert!
WR Teilelisten sind online. Der Rest hat sich alles ein wenig nach unten verschoben. Hatte die Bilder Anzahl schon wieder überschritten
Achja: Viele Grafiken, bei denen die Qualität in den Miniaturen sowieso egal ist, sind jetzt .gif Grafiken. => Viel weniger Datenmenge, und sollte die Ladezeit dieses Threads bei langsamen Rechnern/Verbindungen verbessern
Im Laufe der Woche, werde ich mit der Informationsbeschaffung für die restlichen CDIs beginnen
Grüße
Geschrieben von bpshop am 14.05.2012 um 19:09:
| Zitat: |
Original von fünf³
Würde Interesse an Explosionszeichnungen der WR 200 (Bj. 94 und 96) bestehen? Hat ja in Sachen Motor schon viele Ähnlichkeiten. Achja und hat jemand Lust mit mir zusammen die Kaufberatung zu schreiben? Mir fehlt irgendwie die Motivation
Grüße |
Hab leider nicht die Zeit...
Das Semesterende naht!
Geschrieben von fünf³ am 16.05.2012 um 19:59:
Helft mir mal bitte weiter. Das ist mein aktueller Stand bei den CDIs für die 4BL mit den 3 gleich großen Steckern:
- Was hat es mit der 3RM-a CDI auf sich? Weiß da jemand etwas genaueres?
- Thema Teilenummern: YAMAHA gibt in seinen Teilelisten von 1991-1998 die gleiche Teilenummer (3NC-85540-00) für ihre CDIs an. Bloß blöd dass es da ja unterschiedliche Typen gab....
- Lest euch das bitte mal durch und achtet bitte auf Fehler und gebt mir Bescheid!
3RM-00:
DT-Typ: 4BL Werksseitig verbaut in RN
Baujahr: 1997-1998
YAMAHA Teilenummer: Unbekannt
Geschwindigkeitsbeschränkung: Ja, ab 80km/h über Reed Kontakt im Tacho.
Entdrosselung: E-Drossel3 - CDI dauerhaft entdrosseln;
ANLEITUNG: Dauerhaftes Entdrosseln der 80er CDI
Stecker mit eingezeichneten Kabelfarben:
Gehäuse:
3RM-09:
DT-Typ: 4BL Werksseitig verbaut in RH
Baujahr: 1997-1998
YAMAHA Teilenummer: Unbekannt
Geschwindigkeitsbeschränkung: Nein.
Entdrosselung: Entfällt.
Stecker mit eingezeichneten Kabelfarben:
Gehäuse:
Geschrieben von SuMoStef am 16.05.2012 um 22:00:
3RM-00 ist werkseitig verbaut in der DT 125 RN
3RM-09 ist werkseitig verbaut in der DT 125 RH
Was willst noch wissen? Hab beide CDIs bei mir daheim rumliegen.
Geschrieben von fünf³ am 17.05.2012 um 09:31:
Ok auf RN und RH hätte ich auch kommen können
Wenn du da eine ausgebaut rumfliegen hast, könntest ja mal schnell wenn du willst, die Kabelfarben mit meinem Schaubild vergleichen. Habe meine Daten auch nur von Bildern / und einem schlecht lesbaren Schaltplan...
Und falls es die 3RM-00 ist, die ausgebaut ist, wäre noch ein Foto vom Gehäuse nicht schlecht
Mach dir aber keine Umstände.
Geschrieben von SuMoStef am 17.05.2012 um 09:52:
Ja kein Problem. Die -00 ist ausgebaut. Weiß aber nicht ob man da die Beschriftung noch lesen kann.
Schreib mal dem Pigdog er soll meine beiden Beiträge auf der ersten Seite löschen. Dann hast du wieder 2 Beiträge mehr zum einfügen.
Geschrieben von fünf³ am 17.05.2012 um 09:54:
Danke dir schonmal
Mach ich!
Geschrieben von SuMoStef am 17.05.2012 um 10:33:
Hier das Foto. Kabel muss ich noch vergleichen.
€: 3RM-00 -> Also der schwarze und durchsichtige Stecker passt. Nur beim grauen ist bei mir oben rechts kein rote/blaues, sondern ein schwarzes Kabel.
Den Unterschied zwischen den grauen und durchsichtigen Stecker kann man auf deinem Bild etwas schlecht erkennen. Wäre nicht schlecht wenn du die Farben beim nächsten mal bissl änderst.
Geschrieben von fünf³ am 17.05.2012 um 12:24:
Danke dir! Hab die Kabelfarbe jetzt mal nur beim gedrosselten Modell geändert. In meinem Schaltplan ist dann wohl die offene CDI abgedruckt. Die Farben für den Stecker habe ich auch geändert. Besser so?
Auszug aus dem Schaltplan:
Ich glaub jetzt ist das ganze Reif für die erste Seite
Geschrieben von Geisti am 22.05.2012 um 17:02:
Mahlzeit!
Ich hab grad erst ne 3RM-a geschrottet ( fragt nicht *pfeif*) und will die eh zerlegen - sofern noch niemand dran ist, kann ich gern Farben etc. aufnehmen...
Anderes Thema: Beim den Verschleißteilen steht z.B.:
Getriebe:
6304,6302,6202,6203,6204Z - Rillenkugellager
ist damit gemeint die Typen 6304Z, 6302Z etc.? Kann ich da auch einfach RSR, 2RSH oder so verbauen? Der Dichtscheiß muss ja eh nicht dicht sein ;-)
Genauso bräuchte ich auch mal Nachhilfe mit den Wellendichtringen - Was ist'n "A" für ne Bezeichnung? Ich hab nun erstmal für die Räder
vorn: 20 x 35 x 5 DA NBR 70
hinten: 28 x 47 x 7 WA - 28x47x7
bestellt und bin gespannt ob das irgendwie passt (lacht ruhig)...
Zur Not lass ich den Mist weg und bin dafür (wie Werner schon sagte) mittem Öl nicht spaaasam... ich frag mich eh, wozu noch Simmerringe, wenn da schon 2RSH oder 2RSR-Lager rein kommen oder gehts da nur noch um Matsch und Moppelkotze?
Dank und Gruß
Geisti
Geschrieben von fünf³ am 22.05.2012 um 17:11:
| Zitat: |
Original von Geisti
Mahlzeit!
Ich hab grad erst ne 3RM-a geschrottet ( fragt nicht *pfeif*) und will die eh zerlegen - sofern noch niemand dran ist, kann ich gern Farben etc. aufnehmen...
|
Wäre prima! Ein Bild vom Gehäuse wäre auch fein
Und wegen den Lagern und Simmerringe dürfen sich gerne die Profis äußern, da kenn ich mich auch nicht wirklich aus
Geschrieben von Geisti am 22.05.2012 um 22:37:
so, hoffe das genügt :-)
Grüße
Geisti
Geschrieben von Daniel Düsentrieb am 22.05.2012 um 23:03:
| Zitat: |
Original von Geisti
Mahlzeit!
Anderes Thema: Beim den Verschleißteilen steht z.B.:
Getriebe:
6304,6302,6202,6203,6204Z - Rillenkugellager
ist damit gemeint die Typen 6304Z, 6302Z etc.? Kann ich da auch einfach RSR, 2RSH oder so verbauen? Der Dichtscheiß muss ja eh nicht dicht sein ;-)
Genauso bräuchte ich auch mal Nachhilfe mit den Wellendichtringen - Was ist'n "A" für ne Bezeichnung? Ich hab nun erstmal für die Räder
vorn: 20 x 35 x 5 DA NBR 70
hinten: 28 x 47 x 7 WA - 28x47x7
bestellt und bin gespannt ob das irgendwie passt (lacht ruhig)...
Zur Not lass ich den Mist weg und bin dafür (wie Werner schon sagte) mittem Öl nicht spaaasam... ich frag mich eh, wozu noch Simmerringe, wenn da schon 2RSH oder 2RSR-Lager rein kommen oder gehts da nur noch um Matsch und Moppelkotze?
Dank und Gruß
Geisti |
Im Motor und Getriebe werden bis auf ein Lager nur offene Lager verwendet. Dies macht auch sinn, da die Lager durch das Getriebe Öl bzw durch das 2Takt Öl (KW Lager) geschmiert werden. Ölgeschmierte lager sind auch im gegensatz zu abgedichteten, welche mit Fett vorgefüllt sind, für höhere Drehzahlen freigegeben, wegen der besseren Schmierung.
Das einzige Lager mit Deckscheibe (Ergänzung: Z) ist das Lager für die Vorgelegewelle des Getriebes auf der Primärtriebseite. Warum hier eine Lager mit Deckscheibe verbaut wurde kann ich auch nicht ganz verstehen. Da Lager mit einseitiger Deckscheibe nicht überall erhältlich sind, kanns du auch eins mit zwei Deckscheiben nehmen und eine entfernen. Das geht z.B. mit einer Reißnadel recht gut. Lager mit Dichtscheiben ( Ergänzung 2RSR oä. ) würde ich im Motor nicht nehem, da diese mit Fett gefüllt sind, was für diesen Anwendungszweck nicht nötig ist. Was die Grenzdrehzahlen angeht müsste ich im Lagerkatalog nachsehen, aber da sollte noch genug Luft sein. Außerdem sind abgedichtete Lager teurer als offene.
Bei den Radialwellendichtringen haben die Hersteller leider noch mehr eigene Bezeichnungen als bei den Lagern.
Nach DIN 3760 ist festgelegt, das Form A ein WDR ohne Staublippe ist und Form AS ein WDR mit Staublippe. Nach dieser Bezeichnug kommt der Innen-, der Außendurchmesser und die Dicke des WDR. Danach steht der Werkstoff des WDR z.B. NB für Nitril-Butadien-Kautschuk.
Leider verwenden die Hersteller auch hier ihre eigenen Bezeichnungen wie die Lagerhersteller für Lager mit Dichtscheiben oder Deckscheiben.
Wichtig istr nur ob mit oder ohne Staublippe, das es sich um eine WDR handelt, der komplett mit "Gummi" ummantelt ist sollte klar sein.
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