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Geschrieben von 557766 am 18.11.2013 um 21:46:

  NEW Project - Yamaha DT 150 cm³ - [57mm Stroke] [58mm Bore]

Es geht weiter... eben einen DT 125 Langhubmotorblock mit 57mm gekauft.

Werde höchstwahrscheinlich dort den 58mm Bigbore DT Zylinder drauf setzen. Das ist das nächste Projekt was folgt. Muss aber erst einiges noch bedenken und besprechen...

Sobald ich Infos ect. hab kommen Bilder hier rein.

Bin für Anregungen offen!

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Geschrieben von DT_Lars am 18.11.2013 um 22:09:

 

Klingt ja schon wieder zu geil
aber woher zum Teufel bekommst du diese blöcke ?

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Geschrieben von Charly am 19.11.2013 um 00:28:

 

Glück haben oder einfach fräsen lassen.

- Resonanzauspuff bauen

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Geschrieben von DT_Lars am 19.11.2013 um 06:58:

 

Zitat:

Original von Charly Glück haben oder einfach fräsen lassen. - Resonanzauspuff bauen

Als langhub könntest nur die alten DTS fahren oder ?
Bei der de06 gibg das glaube nicht oder ?

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Geschrieben von 557766 am 19.11.2013 um 07:52:

 

So wie ich das sehe ist der Motor von einer DE03 Umgebaut worden.

Habe mal die Bilder vom Vorbesitzer geklaut :

https://www.dropbox.com/sh/adebhweps98xmb2/o10LaQWFkC

Mehr wenn er da ist..


Mich hat es schon immer gejuckt einen Langhubigen Motor bzw. ein Motor mit Hub - Bohrungs Verhältnis von 1 zu fahren....


Kolben erleichtern wäre auf jeden Fall eine Maßnahme die den Schnelleren Kolbengeschwindigkeiten also auch höheren Fliegkräften bei gleicher Drehzahl entgegen wirken könnte...

Mein WR 200 Umbau ist ja mehr als Kurzhubig.... 57mm Hub auf 69mm Bohrung.... zum Vergleich die KTM 200 hat 60mm Hub und 64mm Bohrung.


DT 135 : 50,1mm Hub - 57mm Bohrung
WR 200 : 57mm Hub - 69mm Bohrung

KTM 125 : 54,5mm Hub - 54mm Borhung
KTM 200 : 60mm Hub - 64mm
KTM 259 : 72mm Hub - 66,7mm Bohrung

Hat vielleicht hier einer Gedankengänge für mich? Bin in dem Gebiet nicht der Profi...

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Krümmer bauen... Sehr interessanter Vorschlag... die Formeln hab ich alle hier... aber was ich nicht hab ist ein Schweißgerät.... Vielleicht kauf ich mir nächstes Jahr eins.. aber das ist absolute Grundvorraussetzung....

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Geschrieben von Charly am 19.11.2013 um 22:42:

 

Zitat:

Original von DT_Lars Zitat: Original von Charly Glück haben oder einfach fräsen lassen. - Resonanzauspuff bauen Als langhub könntest nur die alten DTS fahren oder ? Bei der de06 gibg das glaube nicht oder ?

Warum sollte das nicht gehen?

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Geschrieben von DT_Lars am 20.11.2013 um 14:09:

 

Zitat:

Original von Charly Zitat: Original von DT_Lars Zitat: Original von Charly Glück haben oder einfach fräsen lassen. - Resonanzauspuff bauen Als langhub könntest nur die alten DTS fahren oder ? Bei der de06 gibg das glaube nicht oder ? Warum sollte das nicht gehen?

Mir ist so als wenn das durch den E Starter nicht ging.
Sicher bin ich mir auch nicht.
Deswegen frag ich ja

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Geschrieben von 557766 am 20.11.2013 um 17:38:

 

Kennt sich hier jemand gut mit Kanal und Brennraumgestaltung aus?

Habe gestern mit Costa gesprochen. Er dachte an einen 300cm³ Monster DT Block, ich hab aber eher lust auf ein Drehfreudigen Motor mit ~ 150 cm³

Ich denke der Giannelli ohne ABE würde schon sehr gut Harmonieren. Power hat dieser ja von 8,5 bis ca 11500 u/m. Hier würde ich auf jeden Fall den Stinger von den 25mm auf 23mm verkleinern. Der Birnendruck ist einfach viel zu gering.

Durch den längeren Hub werden die Kolbengeschwindigkeiten und Fliegkräfte größer... jemand Erfahrungen mit vorsichtigem Kolbenerleichtern?

Steuerzeigen, Quetschkante?

Schön wäre eine Angenehm steigende Leistungsausbeute von 6000-11000 Umdrehungen... wobei man die Kiste natürlich untenrum noch anfahren müssen können muss ;)

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Geschrieben von Charly am 20.11.2013 um 17:38:

 

Würde sowieso dann auf Kickstarter umbauen, ned dass es der E-Starter nicht packt.

Der SuMostef hat mal meinen SP Kopf ausgemessen....Zeichnung ist hier im Forum.

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Geschrieben von Manu46 am 20.11.2013 um 17:41:

 

Zitat:

Original von 557766 Kennt sich hier jemand gut mit Kanal und Brennraumgestaltung aus? Habe gestern mit Costa gesprochen. Er dachte an einen 300cm³ Monster DT Block, ich hab aber eher lust auf ein Drehfreudigen Motor mit ~ 150 cm³ Ich denke der Giannelli ohne ABE würde schon sehr gut Harmonieren. Power hat dieser ja von 8,5 bis ca 11500 u/m. Hier würde ich auf jeden Fall den Stinger von den 25mm auf 23mm verkleinern. Der Birnendruck ist einfach viel zu gering. Durch den längeren Hub werden die Kolbengeschwindigkeiten und Fliegkräfte größer... jemand Erfahrungen mit vorsichtigem Kolbenerleichtern? Steuerzeigen, Quetschkante? Schön wäre eine Angenehm steigende Leistungsausbeute von 6000-11000 Umdrehungen... wobei man die Kiste natürlich untenrum noch anfahren müssen können muss ;)

Seinen 300er Block hat er doch damals nie dicht bekommen, dachte ich?!

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Geschrieben von 557766 am 20.11.2013 um 17:48:

 

Er meinte der Athena 175cm³ wäre dafür eine gute Grundlage... aber wie gesagt... 209cm³ reichen mir ich will jetzt noch was haben was schreit ;)

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Geschrieben von bpshop am 20.11.2013 um 18:01:

 

Zitat:

Original von Charly Der SuMostef hat mal meinen SP Kopf ausgemessen....Zeichnung ist hier im Forum.

Hier im Forum oder auf DTpedia.de unter Brennraumformen!

http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/Brennraumformen

User: dtr
PW: dtr

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Geschrieben von 557766 am 21.11.2013 um 20:32:

 

Ich werde mal schaue wie ich es machen werde!

Motor ist heute angekommen.. Macht nen sehr guten Eindruck... Auf den ersten und zweiten Eindruck auf jeden Fall besserer Zustand als der WR 200 Motor....

Kurbelwelle hat kein Spiel, Pleul ebenfalls keins. Kleine Fehler waren vorhanden z.B Kupplung war nicht 100% richtig montiert. Außerdem war das Klemmblech der Kupplungskorbmutter nicht umgeschlagen. Ansonsten konnte ich bis jetzt nichts negatives entdecken.

Verbaut ist ein WR 200 Membranblock.

Werde gleich mal Bilder in den Blog hoch laden!

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Geschrieben von DTRTyler am 24.11.2013 um 20:33:

 

Klingt wie immer interessant, bin immer fleißig am mitlesen

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Geschrieben von 557766 am 08.12.2013 um 02:36:

 

Giannelli ohne ABE eben auf Ebay erstanden ;) Also einen Baustein haben wir schon mal!

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Geschrieben von x40 am 08.12.2013 um 12:09:

 

den verranzten für 35€ ? hatte ich auch im auge

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Geschrieben von Charly am 08.12.2013 um 12:19:

 

Wann machst mal was an der DT selber? Fahrwerk, Bremsen und Optik?

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Geschrieben von 557766 am 08.12.2013 um 14:30:

 

So Verranzt war der doch garnicht? Paar Kratzer das wars?




Werde die Maschine denke ich mal in den Semesterferien im Sommer komplett zerlegen (außer Motor) und dann mal Lager neu machen, den Rahmen Pulverbeschichten lassen....

Optik hab ich nix groß vor außer kleinere Blinker vorne, anderes Heck ggf andere Lichmaske.

Viel wichtiger ist momentan, dass ich den 120er Reifen eingetragen bekomme.

Grüße

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Geschrieben von DT-RE am 08.12.2013 um 16:25:

 

optisch schaut die aber wirklich nicht so gut aus, vorallem die Verkleidung.

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Geschrieben von 557766 am 10.01.2014 um 19:10:

 

Jemand Erfahrungen mit den Kolben von Meteor? Die sind schön leicht, würde sich perfekt eignen....