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Geschrieben von Kappes am 20.05.2011 um 18:52:

Anleitung für Motor zerlegen

Mahlzeit zusammen!
So meine DT hat fast die 30tkm Marke erreicht und da wollte ich vorsichtshalber mal den Motor erneuern lassen. Ich schick den Zylinder zu Costa, der den dann hohnt und einen neuen Schmiedekolben mitschickt (und der restliche Krams).

Da ich mir aber die Kosten für eine Werkstatt sparen will (für den ein und ausbau) und auch was dazulernen will, wollte ich mal wissen, ob es hier irgendwo eine Anleitung gibt, wie ich den Motor so zerlege, dass ich den Zylinder und den Kolben entfernen kann und wie ich den neuen dann wieder richtig einsetze bzw. was dabei zu beachten ist.
Oder es wäre vllt jemand so nett und würde mir einen groben Crashkurs geben .

Hab an meiner DT noch nicht wirklich viel dran gemacht, was den Motor angeht und irgendwie muss man es ja quasi lernen .

Ich habe jedenfalls keine Anleitung gefunden und hoffe, dass ihr mir weiter helfen könnt.

Gruß Kappes

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Geschrieben von SuMoStef am 20.05.2011 um 19:24:

 

Hast du dir das Reparaturhandbuch schon durchgelesen?

Ist kein Hexenwerk. Würde erst mal die Plastiks und den Tank runter bauen, dann mit dem Wasserschlauch richtig ordentlich sauber machen. Wenn dir in das Kurbelgehäuse Dreck rein fällt ist es großer Mist. Dann Wasser ablassen und Zylinder runter.

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Geschrieben von Kappes am 20.05.2011 um 19:42:

 

das wäre noch ne idee, dass ich mir das mal runterlade

danke aber schonmal für die restlichen tipps

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Geschrieben von CS91 am 20.05.2011 um 19:55:

 

Kleiner Tip ... es geht wesentlich einfach wenn du den gesamten motor ausbaust
sowohl bei der Demontage als auch bei der montage des Zylinderkit´s
Das was SuMoSteff halt schon gesagt hat

Plastik weg
tank runter
Wasser ablassen
Krümmer ab

PW SERVOMOTOR raus
3 ECK Halter Zylinderkopf ab
getriebeöl ( muss nicht, kann aber)
Schwingenbolzen raus ( geht mit unter sehr kreblig raus)
Kühlwasserrohr vom rahmen ab (das wo der Schlauch vom Grill aufgesteckt wird)
Hinten richtung schwinge sitzt noch ein bolzen > Raus
Vorn der Bolzen > Raus
Vergaser raus
Alle Stecker abziehen

Backen aufblasen und motor rausheben fertig sind ca 2h allein und beim 1. mal

wenn ich was vergessen hab nicht hauen

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Geschrieben von Kappes am 20.05.2011 um 22:12:

 

danke

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Geschrieben von Dominik DT 125 re am 20.05.2011 um 22:28:

 

kann man eig z.b. die fußdichtung wechseln ohne kompletten motor rauszunehmen ?

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Geschrieben von CS91 am 20.05.2011 um 22:36:

 

ja kann man, man kann auch den kolben so wechseln ... nur ist es wie gesagt dafür fast bequemer den motor auszubauen (weil wenn halt ein sicherrungsclip vom Kolbenbolzenlager oder oder oder ins KW gehäuse gelangt hast du n problem)


bei der Fußdichtung lohnt es sich aber nicht alles auszubauen
musst halt vorher mal den ganzen bereich überm motor am zylinder und am motorblock säubern das halt kein dreck oder andere fremdkörper rein kommen

aber es wird friemlig den zylinder abzu nehem wenn der motor drin ist ... also ein gedulsspiel ^^

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Geschrieben von Zux am 20.05.2011 um 22:37:

 

jo

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Geschrieben von Dominik DT 125 re am 20.05.2011 um 22:43:

 

weil meine fußdichtung schwitzt und lohnt es sich dann überhaupt die zu wechsel ist es unbedingt schon notwendig ?

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Geschrieben von CS91 am 20.05.2011 um 22:48:

 

zieh noch mal die schrauben nach

(aber mit gefühl!!!)

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Geschrieben von SALEWA am 20.05.2011 um 22:53:

 

Zitat:

Original von Dominik DT 125 re kann man eig z.b. die fußdichtung wechseln ohne kompletten motor rauszunehmen ?

ja

Zitat:

Original von CS91 Kleiner Tip ... es geht wesentlich einfach wenn du den gesamten motor ausbaust sowohl bei der Demontage als auch bei der montage des Zylinderkit´s

nur wegen zylinder motor rausbauen? no way

du hast wesentlich mehr aufwand, wenn du den motor mit ausbaust...weiterhin können sich weitere "probleme" beim ausbauen ergeben

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Geschrieben von Dominik DT 125 re am 20.05.2011 um 22:54:

 

ok danke ;) hab noch eine wichitge frage steht in dem anderen thema von mir aufgemacht kannst du dir das einmal angucken will gern wissen wieso das kam das mit dem öl

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Geschrieben von Kappes am 20.05.2011 um 22:57:

 

B2T pls

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Geschrieben von CS91 am 20.05.2011 um 22:58:

 

Zitat:

Original von SALEWA nur wegen zylinder motor rausbauen? no way du hast wesentlich mehr aufwand, wenn du den motor mit ausbaust...weiterhin können sich weitere "probleme" beim ausbauen ergeben

ich persönlich finde den mehraufwand gerechtfertigt ... da das ne riesen große rum fummlerei ist wenn der motorblock drin ist

hat halt jeder seine methoden

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Geschrieben von SALEWA am 20.05.2011 um 23:06:

 

Zitat:

Original von CS91 Zitat: Original von SALEWA nur wegen zylinder motor rausbauen? no way du hast wesentlich mehr aufwand, wenn du den motor mit ausbaust...weiterhin können sich weitere "probleme" beim ausbauen ergeben ich persönlich finde den mehraufwand gerechtfertigt ... da das ne riesen große rum fummlerei ist wenn der motorblock drin ist hat halt jeder seine methoden

also ich hab früher zu gern an meiner DT geschraubt, auch mal so zum saubermachen und schmieren komplett zerlegt...

motor drin lassen, einfach zylinderkopf runter zylinder ab und fertig ist der lack

ich weiß nicht wie der zustand der DT ist, schwingenbolzen könnte fest sein, der kleine bolzen unterm motor ebenfalls...lackbeschädigungen beim herausfriemeln des motors, um nur wenige dinge zu nennen welche passieren/auftreten können

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Geschrieben von Kappes am 20.05.2011 um 23:27:

 

ich lass den motor lieber drin bevor noch was an meine schöne dt kommt ^^

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Geschrieben von SuMoStef am 21.05.2011 um 16:20:

 

Wenn du die Kolbenclips raus machst, stopfe einen sauberen Lappen unten rein. Dann kann schon keiner ins Gehäuse fallen.

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Geschrieben von Kappes am 21.05.2011 um 17:31:

 

danke werd ich machen

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Geschrieben von Carnifex am 21.05.2011 um 17:36:

 

Beim einbau den Kolben mit ein bischen 2 Takt Öl einschmieren, beim ersten lauf sollte der Zylinder gut geschmiert sein. Außerdem drauf achten, dass Überströmer und Auslass schön entgratet und verrundet sind (sofern Costa das nicht direkt macht)

mfg Tim

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Geschrieben von SuMoStef am 21.05.2011 um 17:40:

 

Und den Zylinder nicht mehr drehen, wenn der Kolben drinnen ist. Sonst kann sich der Kolbenring in einem Kanal verhaken und abbrechen.