DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem... | Das offizielle DT125R und DT125X - Forum

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DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...
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DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	waldmeister97	05.07.2014 16:10
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	ziklomotore	05.07.2014 16:26
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	waldmeister97	06.07.2014 17:04
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RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	Spogi	27.07.2014 23:54
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	waldmeister97	28.07.2014 09:48
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	fünf³	28.07.2014 10:23
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	waldmeister97	28.07.2014 13:13
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	nbock97	28.07.2014 16:27
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RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	fünf³	28.07.2014 18:19
RE: DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...	Marvin123	28.07.2014 18:27
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waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

DT125 DE03 2002, Reed Kontakt entdrossel Problem...

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Servus liebe dt Gemeinde

Wollte die 80km/h Drossel meiner DT125 R (Bj. 2002) mittels Kippschalter entfernen, bin aber leider gescheitert....

Ich hab das weiß-schwarze Kabel vom Reed-Kontakt etwa 2cm oberhalb des 4er Steckers durchtrennt und den Killswitch Schalter mit den beiden Enden angeschlossen (die 2 Killswitch Kabel hab ich einfach fix zusammengelötet dass sie läuft)

Wenn ich jetzt unter der Fahrt im 3. Gang bei ca. 60km/h den Kontakt unterbreche (Schalter umlege, dass das weiß-schwarze Kabel keinen Durchgang mehr hat) passiert genau garnix und sie stottert weiterhin bei 80km/h.... Ratlos

Der Schalter trennt auch den Kontakt, das hab ich nachgemessen und das schwarz-weiße Kabel hat auch keine Beschädigung weil ich es an der Mündung zur CDI aufgemacht hab und Durchgang gemessen habe.

Das nächste was mir eingefallen ist, was das Problem sein könnte wäre die Powerwalze, vielleicht hat da der Vorbesitzer gepfuscht, obwohl die PW bei diesem Modell orignal schon entdrosselt ist. Ich bin mir nicht sicher, die ganze Geschichte ist verdammt verrußt, naja ist auch 35K km auf 80 gedrosselt unterwegs gewesen Zwinkern

. Ist die richtig eingestellt? (Foto wurde mit eingeschaltener Zündung gemacht, beim gasgeben im Stand als sie aus war hat sich da nix bewegt)

Hier noch ein Bild von der Einhängung der PW

Übersetzung hab ich 16:57 drin, die dürfte eig. nicht Drosseln...CDI ist eine 3RM-10
Kann es sein dass der Auspuff nach 35K gedrosselten km so verrußt ist dass die auch mit überbrückten Reed-Kontakt nur mehr 80 fährt? (Krümmerblenden sind noch drin)

Ich bedanke mich schon im vorraus für hoffentlich hilfreiche Antworten zur Lösung meines Problems, schöne Grüße, waldmeister glücklich

Dieser Beitrag wurde 5 mal editiert, zum letzten Mal von waldmeister97: 05.07.2014 16:18.

05.07.2014 16:10

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ziklomotore
zum Händler-Renner

Dabei seit: 24.01.2013
Herkunft: West-Deutschland
Motorrad: DT 125 '99 TZR 250 2MA '87

Schalter im 3-5. Gang umlegen zwischen 40 und 70 kmh.
Richtig angeschlossen hast du.
Krümmer dürfte ziemlich voll Mog sein biggrins

__________________

Zitat:

Original von l'acmet
soll ich mal mit einem hammer auf den Kolben hauen damit er sich löst?

05.07.2014 16:26

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waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Ist die Powerwalze laut meiner geposteten Bilder richtig eingestellt?

06.07.2014 17:04

Marvin123
extreme Tuner

Dabei seit: 23.09.2008
Herkunft: Nordseeküste Auto: Mercedes Benz 208.344
Motorrad: DT125R '98

ja sieht gut aus

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06.07.2014 19:09

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waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Hab gerade den Krümmer aufgeschnitten, ist es normal dass statt den "Blenden" nur 1e Beilagscheibe eingeschweißt ist?

06.07.2014 22:29

waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Servus

Auspuff wurde nun komplett "entleert", Dämmwolle, Gitter inkl. Drossel alles rausgehaut, schweißen lassen und lackiert.... Perfekt gemacht!

Leider geht sie immer noch nicht schneller als 80 und begrenzt im 4. schon bei 60km/h (Schalter im 4. bei 65km/h umgelegt) Traurig sein

Kann es sein dass irgendwo in der Elektronik ein Fehler (Kabelbruch, auseinandergezogen) ist und sie dadurch ins Notprogramm geht und nur mehr 80 geht? Kann man irgendwie überpfrüfen ob sie im Notprogramm ist? Würde eine 3RM-20 CDI das Problem lösen? Ratlos

Wär super wenn ihr euch oben das Bild der Auslasssteuerung nochmal anschaut ob die wirklich richtig ist, bin hier echt am verzweifeln langsam Ratlos

ich danke vielmals für eure Hilfe, waldmeister Yeah, Cool

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von waldmeister97: 27.07.2014 19:02.

27.07.2014 18:54

fünf³
alter Hase

Dabei seit: 07.11.2010
Herkunft: Bayrisch Schwaben
Motorrad: DT125R '99, TT600 '83 & XT500'79

Schalte den Schalter, sodass alles wieder wie original ist. Nun Zündung an, ein wenig fahren, anhalten und dann erst umlegen. Wie verhält sie sich dann?

Was passiert wenn du original fährst? Ruckelt sie schon vor 80?

Eine 3RM-20 löst das Problem garantiert, insofern es wirkliich ein durch das Reed Kontakt ausgelöstes Ruckeln ist.

Wenn eine DE03 Walze verbaut ist, passt das Ganze einigermaßen. Sollte auf jeden Fall nicht ruckeln.

__________________
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27.07.2014 19:29

waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Zitat:

Original von fünf³
Schalte den Schalter, sodass alles wieder wie original ist. Nun Zündung an, ein wenig fahren, anhalten und dann erst umlegen. Wie verhält sie sich dann?

Was passiert wenn du original fährst? Ruckelt sie schon vor 80?

Eine 3RM-20 löst das Problem garantiert, insofern es wirkliich ein durch das Reed Kontakt ausgelöstes Ruckeln ist.

Wenn eine DE03 Walze verbaut ist, passt das Ganze einigermaßen. Sollte auf jeden Fall nicht ruckeln.

Wenn ich mit Schalter in originalstellung fahre ändert sich rein garnichts im Vergleich zur entdrosselten Schalterstellung, auch wenn ich ein wenig fahre, anhalte und dann den Schalter umlege.... HÜPF!

Sie drosselt im 4. Gang - 60 km/h, im 5. Gang - 70km/h und im 6. Gang - 80km/h Verdächtig !

Grüße, waldmeister

27.07.2014 20:29

Marvin123
extreme Tuner

Dabei seit: 23.09.2008
Herkunft: Nordseeküste Auto: Mercedes Benz 208.344
Motorrad: DT125R '98

dann ist da was falsch oder der Reed Kontakt geht nicht.

schieb mal langsam vorwärts mit dem Ohr am Tacho. klickt er auch ?

MfG

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27.07.2014 21:01

waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Zitat:

Original von Marvin123schieb mal langsam vorwärts mit dem Ohr am Tacho. klickt er auch ?

Wenn es moped an oder wenn es aus ist?
Gruß

27.07.2014 21:14

Marvin123
extreme Tuner

Dabei seit: 23.09.2008
Herkunft: Nordseeküste Auto: Mercedes Benz 208.344
Motorrad: DT125R '98

total egal. der Magnet muss immer ansprechen.

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Sommer W220 --- Winter W210 Yeah, Cool

27.07.2014 21:53

waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Wie laut und in welchem Rhytmus sollte das bei ausgeschaltenem Motor im Leerlauf in Schritttempo sein?
lg waldmeister

27.07.2014 22:44

Spogi
Tuning-Freak

Dabei seit: 11.11.2012
Motorrad: DT 125R '99

Vll ist der Reed Kontakt "zusammwngeklebt" ausbauen, magnet hinhalten, vll funktionierts dann ;)

__________________
DT, oiiidaa!

27.07.2014 23:54

waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Der Reed-Kontakt drosselt aber nur ab 80km/h oder? Dann kanns ja nicht nur an der elektronischen Drossel liegen wenn sie bereits im 4. Gang auf 60 drosselt und im 5. Gang auf 70km/h (hab nicht geschaut bei wieviel Umdrehungen genau..)

Ich werd heut nach der Arbeit mal das mit dem klackern am Tacho testen und dem Magnet am Reed-Kontakt....

hier ein Bild von meiner Auslasssteuerung

hier ein Bild einer offenen

Mir kommt fast vor meine passt nicht ganz genau...würde wohl auch die Drossel bei 60 im 4. und bei 70 im 5. erklären...
Gruß, waldmeister

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von waldmeister97: 28.07.2014 09:59.

28.07.2014 09:48

fünf³
alter Hase

Dabei seit: 07.11.2010
Herkunft: Bayrisch Schwaben
Motorrad: DT125R '99, TT600 '83 & XT500'79

Jo genau, bau den Reed mal aus und mach eine Durchgangsmessung. Darf kein Durchgang vorhanden sein. Wenn doch, mit Magnet behandeln wie bereits angesprochen. Hatte ich auch mal.

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Ride Tastefully

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28.07.2014 10:23

waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
Herkunft: Österreich
Motorrad: DT125 R 2002

Themenstarter Thema begonnen von waldmeister97

Zitat:

Original von fünf³
Jo genau, bau den Reed mal aus und mach eine Durchgangsmessung. Darf kein Durchgang vorhanden sein. Wenn doch, mit Magnet behandeln wie bereits angesprochen. Hatte ich auch mal.

Werd ich machen wenn ich abends zuhause bin..

Was meint ihr bezüglich der Auslassteuerung? Ist die richtig eingestellt?

hier ein Bild von meiner Auslasssteuerung

hier ein Bild einer offenen

gruß, waldmeister

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von waldmeister97: 28.07.2014 13:14.

28.07.2014 13:13

nbock97
Newbie

Dabei seit: 01.08.2013
Herkunft: DE/BaWü
Motorrad: DT 125R '97

sieht erstmal ganz gut aus, aber reinigen würde sich anbieten biggrins

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28.07.2014 16:27

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waldmeister97
Praktikant

Dabei seit: 20.04.2014
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Motorrad: DT125 R 2002

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Zitat:

Original von nbock97
sieht erstmal ganz gut aus, aber reinigen würde sich anbieten biggrins

Zylinder ausbauen lass ich mal lieber, da mach ich mehr kaputt als heil sowie die Schrauben am Zylinderkopf aussehen biggrins

Hab gerade getestet: Beim Schieben ist kein klackern (schalten) im Tacho zu hören und der Reed-Kontakt hat im Stand Durchgang, hab dann mit starken Magneten versucht die 2 zusammenklebenden Blättchen auseinanderzubringen hat aber nicht geklappt, meint ihr es liegt am Reed-Kontakt und ein neuer würde mein Problem lösen? glücklich

Gruß waldmeister

28.07.2014 17:29

fünf³
alter Hase

Dabei seit: 07.11.2010
Herkunft: Bayrisch Schwaben
Motorrad: DT125R '99, TT600 '83 & XT500'79

Du solltest messen was der ausgebaute Reed Kontakt macht. Sprich ob er Durchgang hat.
Sollte er nämlich nicht.

Vom Handy aus gesendet.

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28.07.2014 18:19

Marvin123
extreme Tuner

Dabei seit: 23.09.2008
Herkunft: Nordseeküste Auto: Mercedes Benz 208.344
Motorrad: DT125R '98

wenn es nicht klickt --> Reed misst keine Geschwindigkeit--> notlauf und max 7000 rpm denn die cdi bekomt kein Signal.

da hilft auch der Schalter nichts.

MfG.

__________________
Sommer W220 --- Winter W210 Yeah, Cool

28.07.2014 18:27

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