Hat von euch schonmal wer nen Roller gefault?
...ich schon
Hab schon mein Mopet auf nem Feldweg Quer gestellt per Hointerbremse und der Drecksroller war zu langsam in der reaktion...
Naja, mein Fußraste hat ihm die halbe Verkleidung abgerissen und mein ellenbogenhat sein Visir zertrümmert...
Er war aber schuld. Hat er auch eingesehen...
Das andere mal bei stromenden regen nach m Feierabent.
eben eilig gehapt heim zu kommen...
In Kreisel, eingelenkt und abgeflogen... (konnte nicht mal mehr reagieren, schon bin ich gelegen)
Und sonnst eben die typischen idioten-aktionen auf der Crossstrecke, wenn de dich auf nem Dreckbollen im Stand abstüstz und der bollen rollt weg... - da lag ich!
Aber was solls...
Shit Happens!
Und war am limit fahren will, muss auch die obere grenze kennen!
Das mit der Batterie hatte ich vor knapp 5 monaten schonmal gemacht - jedoch ohne ervolk. (geladen, Detiliertes-Wasser aufgefüllt und kontakte gesäubert)
Und ja, man hört wenn sie mal lauft, dann nur schwer.
Hab deswegen gestern die Züge und PW geschmiert...
Raus hatte ich sie noch nicht, da dazu eben der Krümmer weg muss...
Kann die trotz guter abstimmung so verdrecken??
Kerze ist schön Rehbraun und ich fahr ja nicht nur 3 km am Tag mit kaltem Motor...
Die wird fast jeden Tag über 20km am Stück getrieben (kaum unter 9000U/Min)
Hab seit längerem schon das Problem, dass meine PW morgents bei kaltem wetter streikt... (alles unter 3°C)
Ich mach zündung an, und höre nichts...
Dann kann ich den Deckel am Zylinder ufmachen, bewege kurz dei Welle (wirklich nur n kleines stück in irgent ne richtung) und se feht wider ne weile...
Meine Überlegung war ja schon, das die Batterie (vermutlich noch Orig.) bei kaltem Wetter zu wenig saft bringt... Aber Blinker, Bremslicht geht ewig...
Hatte von euch schonmal wer das Probem?
Woran könnte das leigen?
Was ist nun mit dem "wie soll ich es sagen" - Stottern??
Und dem Gefühl das se mit Vollgas schlöechter geht wie mit 2mm vor Vollgas... So geht es m ir auch.
Einfach nur mal Vergaser Putzen?
...ich hätte jetzt demnachst mal meine Düsennadel eine Stufe Tiefer gehängt um se minimal magerer zu stellen...
Ich hab ne ´97er DT125R mit dem Originalen Zylinder und dem 28´Flachschieber Vergaser (Orig. eben)
Ich hab ne Gia Komplettanlage mit ABE rangehängt (ESD fast leer)
Nen Twin-Air Luffi (naja, bringt eh nix) und Carbonmembranen mit nem angeblichen Tuning-Membranblock (konnt kein Unterschied merken)
Ich fahre mein Hobel zu 80% Offen mit nem 15er Ritzel!
Nun meine Frage:
Macht es sinn den Motor anderst zu Bedüßen? Geht se dann evt. Besser?
Was ist Original für ne Düße drinne?
Mir ist aufgefallen, wenn ich ne weile mit miener DT fahre (zum Großteil offen mit so 120km/h) fängt mein Drehzahlmesser an zu hüpfen... (aslo die Nadel)
Ich geb kurz Gas um etwas schneller zu wewden, dann springt z-B. mein Zeiger von 6000U/min auf 8500U/min und pendelt sich dann dazwischen ein...
Wenn ich Auskupple oder im Stand kurz am Gas drehe sodass der Motor hochdreht auf ca. 9000U/min dann haut es meine Nadel voll Über die 12000U/min raus unten ins Gehäuse und se pendelt dann wider so auf 8000U/min zurück und singt dann etwas wackeld mit der Motordrehzahl wider zurück...
Ich hab jetzt schon beide Verschraubungen der Welle kontroliert - Fest!
Dann mal den Geber am Motor rausgeschraubt und geschmiert - auch OK.
Beide seiten ist der 4 Kant OK, Überspringt nicht...
Nur nochmal zur info, ich hab die Bullen nicht direkt Überholt...
Ich war auf der Paralellstraße und die haben mich vorbeifahren sehen...
(mir sind die grünen garnicht aufgefallen)
Wer ist so Blöd, und Überholt noch die Bullen direkt??? !!!
...vorallem wenn se in nem Silber-Grünen Mercedes Bus unterwegs sind mit Blauen lichtern auf m Dach!!
Ich hab mit nen paar leuten aus m Bus geredet, die müssen woh sofort nachdem ich am Bus vobei war den Blinker gesetzt haben und am Bus vorbei sein...
und dann mit karacho die Straße entlang um mich noch zu erwischen...
